Article fait par :Claude Balmefrezol
Mis en ligne le
Uchronie Le Sous Marin Volant de Boris OUchalov 1938
English translation
 |
Les images de cet article ont été créées sur la base d'un projet soviétique unique un sous-marin volantet il est la traduction d'un article russe paru ICI
 |
Ce projet est né en 1934. Dans le cerveau de Boris Ouchakov,étudiant de l'École de génie naval.
C’était un engin avion et sous marin en même temps
En Avril 1936, le projet est validé par une commission compétente, qui trouve que cet engin est réalisable
L'auteur du projet, Boris Ouchakov, travaillé sur ce projet comme ingénieur et technicien militaire en 1937-1938.
Le nom du véhicule était "sous-marin volant". En d'autres termes, c’était un avion capable de plonger dans l'eau. Il a subi de nombreuses modifications, dans sa dernière version elle se représentait en monomoteur.Il pouvait avoir une vitesse en l air de 185 kms/h et sous l’eau de 3 nœuds
Cet engin a été conçu pour être utilisé pour attaquer les navires ennemis.
 |
Il devait reperer le navire en se tenant hors de portée de la surveillance du bateau et ensuite plonger et attaquer sa cible via des torpilles.
 |
En outre, il pourrait être utilisé pour reperer les champs de mines ennemis défendant les bases ennemies
Malheureusement ou heureusement, cette uchronie n'a jamais vue le jour car en 1938 il a été décidé d’abandonner progessivement les études en raison de la faible mobilité du sous-marin volant sous l'eau.
Le projet fut finalement annulé en raison de sa grande complexité
Description
 |
Boris Ouchakov avait prevu un engin divisé en six modules, trois d'entre eux seront utilisés pour la motorisation avec des moteurs AM-34, de 1000 chevaux chacun, Le quatrième module serait utilisé par un équipage de trois personnes servant à controler le véhicule dans l'eau. Le cinquième module aurait abrité les accumulateurs et le sixième le moteur électrique pour la propulsion sous marine
Le fuselage de cet engin aurait été en duralumin de 6 mm d’épaisseur et ayant une forme cylindrique d’un diametre de 1,4 m.
La cabine de pilotage aurait été parfaitemen,étanche
Les carburant et huiles seraient stockés dans des réservoirs en caoutchouc.
Les revêtements des ailes et la queue ont auraient été en acier et les coursives en duralumin.
Lors de la submersion l’interieur de l’engin serait rempli d’eau via des vannes
Les moteurs beneficieraient de protection métallique spéciales et ils seraient isolés de l’eau via des systèmes de pressurisation pour prévenir leur endommagement sous l'effet de la pression de l'eau
Enfin pour prevenir la corrosion l’eingin serait traité avec une laque spéciale.
Il emporterait deux torpilles de 457 mm fixées sous les ailes
Pour sa défense il serait armé de deux canons coaxiaux
 |
Autre délire
USA
 |
| Convair 1965 |
BD
 |
| Blake et Mortimer Le secret de l'Espadon Editions Dargaud |
Caractériques
Masse au décollage – 15 tonnes
Eqipage 3,
Vitesse en vol - 185 kmh
Rayon action- 800 km
Plafond - 2500 m
Motorisation 3 Moteur AM 30 de 1000 CV chacun
Vitesse sous-marine - 2-3 noeuds
Profondeur - 45m
Autonomie souss l'eau - 5-6 miles
Autonomie en plongée - 48 heures.
Armement 2 torpilles de 457 MM
2 Canons ou Mitrailleuses.
These images were created on the basis of a 3D-model of a unique Soviet project - a flying submarine! The project was born back in 1934. Its creator, Boris Ushakov, was a student of the Naval Engineering School.
|
The subject of his coursework was a vehicle able to fly and swim under the water. In April 1936 the project was approved by the competent committee, who found the vehicle to be worth further realization. The author of the project, Boris Ushakov, was working on the project as an engineer and military technician in 1937-1938. The name of the vehicle was "Flying Submarine". In other words, it was a plane able to submerge in the water. It underwent many modifications, in its latest version it represented a solid metal plane whose flying speed was 100 knots, speed under the water - about 3 knots.
|
The Flying Submarine was intended to be used to attack enemy ships. Supposedly, it had to determine the course of a ship, leave the visibility zone of that ship, submerge in the water, and attack it with torpedoes.
Besides, it could be used for overcoming enemy minefields around military bases and areas where enemy ships were sailing.
|
Unfortunately or fortunately, such a revolutionary project was never brought to life, in 1938 it was decided to wind down the work due to low mobility of the Flying Submarine under the water. The final statement read: when the Flying Submarine is noticed by the ship, the ship will change its course which will more probably lead to a mission failure because the combat properties of the submarine are not good enough under the water.
In fact the project was cancelled due to its high complexity and unrealistic realization which were repeatedly proved by multiple tests and calculations leading to another modification of the Flying Submarine.
Ushakov wanted the vehicle to have six modules, three of them would be used for air-engines AM-34, 1000 hp each, the fourth module would be habitable and be used by the crew of three persons and vehicle control under the water. The fifth module would be intended for an accumulator battery, the sixth - for an electric motor for providing propulsion.The fuselage of the flying submarine would be a cylindrical riveted construction made of duralumin 6 mm thick whose diameter would be 1,4 m.The pilot's cabin would be filled with water during submersion, so all the panels had to be in a special waterproof compartment. Fuel and oil would be stored in rubber tanks. Wing and tail coverings had to be made from steel, the pontoon - from duralumin. During submersion the wing, the tail and the pontoon would fill with water through special valves. Engines would be covered by special metal shields, inlet and outlet lines of the water system for engine cooling would be blocked to prevent their damage under the impact of pressure of outside water.To prevent corrosion the Flying Submarine had to be painted and covered with special lacquer. Two 457mm torpedoes were secured on holders under the outer wings. The armament would be also represented by two coaxial guns for protection against enemy aviation.
Other project characteristics:
Takeoff weight - 15 000 kg
Crew 3
Flying speed - 185 km/h
Flying range - 800 km
Service ceiling - 2500 m
Underwater speed - 2-3 knots
Motorisation 3 Engines AM 30 de 1000 CV chacun
ofondeur - 45m
Ceiling under water - 5-6 miles
Autonomie en plongée - 48 heures.
Weapons 2 torpedos 457 MM
2 guns or MG
Others Projects
USA
|
| Convair 1965 |
Cartoons
|
| Blake and Mortimer |