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URSS-Russie VCI Le BTR 70

Article fait par :Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 09/09/2023 à 08:56:57



Le BTR-70
 
 
Photoscopes
BTR 70
BTR 70 Saumur
 
 
 
Au début des années 1970, il est apparu nécessaire de moderniser le  BTR-60, en service dans l'armée soviétique
Initialement, il était prévu de partir de la même base que le BTR-60, y installer une tourelle similaire à la tourelle BMP-1 , avec des armes appropriées, tout en laissant la possibilité de transporter dans le compartiment arrière un groupe de combat.
Le prototype, appelé BMP GAZ-50, n'est pas entré en production, mais c’est sur cette base, que le BTR-70 , un véhicule blindé de transport de troupes de nouvelle génération, caractérisé par des moteurs plus puissants et, par conséquent, une grande maniabilité, a été mis au point
L'objectif principal du BTR-70 est de transporter des unités de fusiliers motorisés (RFM et BFM) sur le champ de bataille et de soutenir ces unités combattant à pied avec le feu de ses mitrailleuses
Le BTR 70 à des capacités tout terrain exceptionnelles, car il est capable de franchir tranchées et coupures humides
Les travaux ont été réalisés sous la direction du concepteur en chef I. S. Mukhin . Le 21 août 1971, par arrêté du ministère de la Défense de l'URSS n° 0141, le véhicule a été mis en service sous la désignation BTR-70  .
Il a été utilisé au combat dans plusieurs dizaines de conflits militaires de la fin du 20e et du début du 21e siècle et est toujours en service dans plus de 20 pays du monde (les pays de l'ancien Pacte de Varsovie, ainsi que le Mexique, Cuba, la Zambie, le Pakistan). , Nicaragua, etc.) .
Le BTR-70 a été adopté par l'URSS en 1971 et mis en production en série en 1976. Il était produit à l'usine automobile de Gorki, depuis 1981 à l'usine de pièces automobiles d'Arzamas.
Description
Le BTR-70, extérieurement et dans ses principaux détails structurels, reprend la silhouette de son prédécesseur, le BTR-60. La coque blindée est soudée, étanche, avec un toit blindé.  Le blindage offre une protection contre les balles et les éclats d'obus. Le compartiment avant abrite le poste de conduite
Ensuite se trouve le compartiment arrière ou de combat avec au centre une tourelle à rotation circulaire située au milieu, de celui ci et la partie arrière abrite le moteur
La transmission passe sous le plancher entre le châssis blindé et e plancher du compartiment des troupes.
Ce véhicule possède quatre essieux, à traction intégrale, avec volants sur le premier et le deuxième essieux.
 
Le compartiment avant abrite le conducteur (à gauche) et le commandant du véhicule (à droite). Il possède sur la toit de au-dessus du compartiment de commande, de deux trappes pour l'entrée et la sortie du commandant et du conducteur.
Dans le compartiment de combat se trouvent deux sièges longitudinaux simples et trois places, ainsi qu'un siège de mitrailleur suspendu dans une installation de tourelle similaire à celui du BTR-60PB,
Des sièges longitudinaux sont conçus de manière à pouvoir être dépliés et équipés de six places pour le personnel, dont deux places seront situées à l avant alors que les quatre se trouve dans le compartiment
La sortie des troupes s'effectuent par deux trappes de sortiee latérales situées entre les niches de roue des deuxième et troisième essieux de chaque côté du véhicule, ainsi que par des trappes situées dans le toit
blindé de la coque au-dessus du compartiment de combat.
Le moteur est situé dans la partie arrière qui est séparée de celle de combat par une cloison pare feu
 
 


On trouve deux moteurs avec le moteur droit qui assure l'entraînement des roues motrices des premier et troisième essieux, et le moteur gauche assure l'entraînement des roues motrices des deuxième et quatrième essieux. 


Chaque moteur possède son propre système de démarrage électrique, composé d'un démarreur, d'un relais d'activation, d'un relais de blocage et d'un bouton de démarrage. 
Les moteurs BTR-70 doivent être démarrés strictement les uns après les autres.

Le placement du moteur dans la partie arrière du châssis apporte un confort pour tout l’équipage avec le conducteur qui à une bonne visibilité et des conditions de transports et combat optimales avec les armes de bordpour l’equipage

La pollution sonore et gazeuse dans le compartiment des troupes est réduite , le risque d'endommagement des moteurs est réduit, cependant, les commandes de commande du moteur et de la transmission deviennent plus complexes et compliquées,Il faut un bon conducteur.
Le compartiment de conduite et de combat sont protégés NRBC dans laquelle l'unité de ventilation par filtre fournit de l'air purifié de la poussière et des particules contaminants. Le système possède des instruments pour indiquer les conditions de rayonnement et chimiques.
Il possède aussi un équipement de lutte contre l'incendie avec un système d'extinction automatique qui, en cas d'incendie, garantit l'arrêt des moteurs, la fermeture des volets d'entrée et de sortie d'air et l'alimentation du mélange extincteur sur le lieu de l'incendie.
La motorisation est composée de deux moteurs à carburateur à quatre temps ZMZ-4905, montés sur un châssis commun et relié à un embrayage, une boîte de vitesses et une prise de mouvement pour l'entraînement de l hydrojet
Le châssis sur lequel les moteurs sont montés est installé dans le boîtier sur sept supports avec des coussins en caoutchouc et est fixé avec des boulons, une tige transversale et deux tiges longitudinales.
Le système de refroidissement du moteur ZMZ-4905 est du type liquide en circuit fermé avec circulation forcée de liquide. La capacité totale des systèmes de refroidissement interconnectés des moteurs est de 70 litres lorsqu'ils sont remplis d'eau et de 69 litres lorsqu'ils sont remplis de liquide à faible congélation.
Le BTR-70 est équipé de deux réservoirs de carburant d'une capacité de 145 litres chacun, installés à l'arrière de la coque, isolés du reste du volume interne de la coque blindée et recouverts de plaques de blindage à l'arrière. .
Les pots et silencieux du BTR-70 disposent d'une méthode de refroidissement par éjection et sont équipés de boucliers thermiques qui réduisent la visibilité du véhicule blindé de transport de troupes dans la plage infrarouge.
La suspension BTR-70 est indépendante, à double triangulation, trapézoïdale, à bras transversaux, barre de torsion, avec amortisseurs télescopiques. La connexion de la roue à la carrosserie s'effectue par l'intermédiaire de deux leviers de longueur inégale - le haut court et le long inférieur. Les extrémités des leviers sont reliées de manière pivotante au boîtier et au boîtier du réducteur de roue.

Les roues sont amovibles,et interchangeables,avec des Pneumatiques, à chambre à air,  Il est possible d'utiliser des pneus résistants au combat, qui augmentent considérablement la capacité de se déplacer sous le feu ennemi.
De plus, le transport de troupes blindé BTR-70 est équipé de :système de régulation de la pression des pneus.

Armement
L'armement se compose d' une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm .


Equipement Communication
Pour l'observation de nuit il y a un TKN-1S , avec un illuminateur OU-3GA-2M .
 Le pilote a trois TNPO-115 installés et un TPN-B ; pour les observations de nuit, un appareil TVNO-2B est installé .
La tourelle possède un viseur PP-61AM , ainsi qu'un dispositif de surveillance TNPT-1 .
Dans le compartiment de combat on trouve sept trappes pour l'observation, ainsi que de deux dispositifs d'observation TNP-B [6] .

 

Pour assurer les communications externes, on utilise la station radio R-123MT , située à droite du siège du commandant. Pour les conversations internes, un interphone pour trois abonnés R-124
Versions
BTR-70KShM  - véhicule de commandement et d'état-major

 
Véhicules basés sur