L EBG Universel UBIM Objet 153 a été développé par développé par Ouralvagonzavod (ОАО ) qui est une entreprise d'armement russe située à Nijni Taguil, en Russie. C'est l'un des principaux complexes scientifique et industriel de Russie ainsi que le plus grand fabricant de chars de combat principal au monde
Le client était les troupes du génie, qui avaient besoin d'un véhicule du génie multifonctionnel sur un châssis moderne. Les travaux de développement ont porté le code "Robot 3" ; la désignation de travail du projet est "Objet 153"

Ce véhicule est un mélange d’un véhicule blindé de réparation et de récupération, un véhicule de déminage du génie , un véhicule blindé de déminage
Il a été présenté à l'exposition Army-2018.
Son développement a pris en compte le RETEX' sur l'utilisation d'équipements de génie militaires dans les conflits locaux, notamment en Syrie.
Car, au cours des hostilités, le besoin se fait régulièrement sentir d'évacuer du matériel endommagé, de déminage, de déblaiement, etc. Dans la flotte moderne des troupes du génie, chacune de ces tâches est attribuée à un modèle spécifique d'équipement spécial.
Par contre grâce à sa polyvalence cet engin peut remplacer une multitude d’autres engins car il est conçu pour ouvrir des cheminements dans des terrains accidentés,il peut aussi démanteler des barricades faites de troncs d ‘arbres ou de maçonnerie .

L’Object 153 a été créé sur le châssis du char principal T-90M. Mais il;possède une nouvelle coque supérieure très différente de celle du T-90M.

Le constructeur loue son caractère unique et la polyvalence du châssis T-72/90. Cette machine a un grand potentiel de modernisation et peut être utilisée à diverses fins.
L'avant du véhicule blindé comprend désormais des plaques de blindage légèrement inclinées, sur lequel est monté un équipement spécial.
Les dimensions du véhicule reprend grosso modo celle du T 90 en longueur par contre en hauteur il est plus haut en raison de l'équipement installé.
Son.poids à vide est 52 tonnes; avec un ensemble complet d'outils et d'équipements il arrive à 55 tonnes.
Suivant le modèle d'autres véhicules du génie, la coque présente une asymétrique avec un décalage sur la gauche
À l'intérieur, il fait partie de l'équipement d'ingénierie spécial et des travaux d'équipage. De plus, plusieurs nouvelles unités sont placées à l'extérieur de la coque.
Au-dessus d'eux se trouve la cabine de l'équipage, qui est relativement grande et décalée vers la gauche
A droite de celle-ci, sur l'aile, une grue a été placée sur cette une plateforme plateLa capacité de levage maximale de la flèche est de 7,5 tonnes.

Derrière celle ci sur la plage arrière se trouve une caisse pour le transport des équipement
Un espace supplémentaire pour diverses unités et équipements est situé au-dessus de l'aile gauche.
Un treuil électrique de traction d'une force de 25 tonnes et d'un câble de 100 m de long est placé à l'intérieur de la coque, il est utilisé pour déplacer des équipements endommagés et d'autres objets.
À bord, il y a des outils de déminage qui provoquent la détonation d'appareils avec un fusible magnétique sans contact.
La zone ou se trouve l’équipage a été conçue pour assurer un bon niveau de protection En particulier, la projection frontale combine une protection à base d'acier blindé et d'éléments en céramique.
Un tel blindage offre une protection contre les obus d'artillerie. Une autre option de blindage a également été développée, dans laquelle des plaques de plomb sont utilisées à la place de la céramique.
Aussi dans cette configuration se caractérise par un niveau accru de protection de l'équipage contre les radiations.
Par contre la lame dozer est similaire à l'IMR-3.

Sur le côté droit se trouve un dispositif de support rotatif pour la flèche, composé de trois sections. Ils sont articulés les uns aux autres et équipés d'entraînements hydrauliques.
En position repliée, la flèche est placée sur l'aile droite,
L ‘UBIM possède a ce jour de deux types d'équipements de terrassement avec godet d’excavatrice de type pince.
Un panneau de commande à distance pour les équipements de pelle à flèche permet :

le contrôle de l'équipement de pelle à flèche avec blocage, si nécessaire, de l'exécution d'opérations en fonction des signaux des capteurs correspondants ; contrôler la vitesse des opérations; arrêt d'urgence de la prise de mouvement ou des unités électriques de secours , si elles sont allumées ; allumer un éclairage supplémentaire lorsque vous travaillez avec un équipement de pelle à flèche ; activation de l'alarme sonore externe d'avertissement.

Le panneau de commande du treuil est utilisé pour sélectionner le mode de fonctionnement de l'équipement - "treuil et bulldozer" et "équipement de pelle à flèche", contrôler le fonctionnement des treuils de traction et auxiliaires, allumer la prise de force, contrôler le fonctionnement du bulldozer équipement, activer le mode « outil à main », allumer conjointement les unités électriques de secours lorsque l'entraînement de la prise de mouvement est éteint.

Le dispositif d'adaptation est inclus dans le circuit d'alimentation des capteurs de pression du système hydraulique des équipements spéciaux et est conçu pour assurer un fonctionnement stable du canal d'échange d'informations et pour supprimer les interférences survenant dans les circuits du canal.

Le deuxième équipement est un marteau hydraulique
Ces deux outils assurent une destruction efficace des structures en brique et en béton, ainsi que des grosses pierres. Le marteau hydraulique lorsqu’il n’est pas utilisé repose sur sur la plateforme de chargement à l'arrière de la coque.
La presse a déjà comparé cette machine à l’apparence caractéristique à un scorpion
À l'intérieur de la cabine, un espace est prévu pour deux membres d'équipage et trois sapeurs. Ces derniers ne font pas partie de l'équipage régulier de l'UBIM, mais cpmme ce sont des professionnels du génie leur compétence est très utile pour aider à résoudre des problèmes
Le commandant remplit les fonctions d'un opérateur dans l'exécution de certains travaux.

Le véhicule d'ingénierie universel est équipé d'un système de navigation moderne et d'installations de communication. Il peut fonctionner dans le cadre du système de contrôle tactique unifié. Selon les contours ESU TZ, le commandant UBIM reçoit des données sur la situation actuelle et les ordres. La présence de tels outils simplifie l'interaction avec d'autres unités et accélère la résolution de toutes les tâches proposées.

L’arrière du toit de la cabine reçoit un module de combat télécommandé doté d'une mitrailleuse de gros calibre dotée de 1 200 cartouches. La recherche de cibles et la visée des armes s'effectuent à l'aide d'un bloc d'équipements opto-électroniques et de lecteurs télécommandés.
Sur le côté avant gauche de la coque se trouve une batterie de huit lance-grenades fumigènes (DREB ) dirigés vers l’avant.

Le char est équipé d'un moteur diesel V-92S2F d'une puissance de 1130 ch. et une transmission mécanique
Grâce à son moteur puissant, le véhicule est capable d'atteindre une vitesse d'au moins 60 km/h. Réserve de marche – 500 km. En termes de maniabilité et de mobilité, l'UBIM diffère peu des chars principaux de série.
Cet engin présente toutefois certaines différences avec le Char T 90 En effet le moteur comprend moyens permettant d'acheminer la puissance vers l'équipement cible, principalement pour entraîner les pompes du système hydraulique.Sans modification, le châssis à six roues de chaque côté a été emprunté au char. L'unification de la motorisation et du châssis permet d'atteindre une mobilité au niveau d'un char de base et de fonctionner dans le même ordre que les véhicules blindés en série des troupes.

À partir de 2018 l’UBIM sous forme de prototype subit les tests nécessaires sur les zones d’entrainement
Après leur achèvement, une décision sera prise sur le sort futur du projet, y compris le lancement de la production en série et la mise en service de l'UBIM auprès de l ‘Arme de génie
Selon des données connues, le véhicule blindé universel d'ingénierie n'existe que sous la forme d'un prototype et est toujours soumis aux tests nécessaires sur les sites d'essai. Après leur achèvement, une décision sera prise sur le sort futur du projet, y compris le lancement de la production en série et la mise en service de l'UBIM auprès des troupes du génie. Les perspectives de cette voiture semblent optimistes. Le fait est que le ROC "Robot-3" et le projet "Object 153" ont été créés sur ordre des troupes du génie et en tenant compte de leurs exigences. Sous réserve de tous les souhaits du client, la machine finie pourra entrer en service.

Évidemment, en cas d'évolution positive des événements, les forces terrestres de l'armée russe deviendront le client initial d'UBIM. Si les informations sur le remplacement prévu des équipements vieillissants sont vraies, NPK Uralvagonzavod pourrait recevoir une commande très importante. Pour remplacer une partie importante des échantillons existants, les troupes du génie ont besoin de dizaines ou de centaines de « 153 ». Il convient de noter que la fourniture massive de tels équipements permettra d'optimiser la flotte et de réaliser les avantages liés à l'utilisation d'un châssis de char moderne.Il y a des raisons de croire qu’UBIM pourrait également intéresser les clients étrangers. Les principaux chars de combat de la famille T-90 ont été fournis à de nombreuses armées étrangères, qui ont également besoin d'équipements d'ingénierie. L'utilisation d'un châssis unifié s'avère dans ce cas être un avantage concurrentiel important.