Impression issue de Maquetland.com Le monde de la maquette | http://www.maquetland.com/article-2697-italie-blindes-marquages-regio-esercito


Italie Blindés Marquages Regio Esercito

Article fait par :Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 03/11/2023 à 22:48:57



Symboles d'identification - Marquages ​​tactiques Regio Esercito
Traduction de cet article
 
Pour reconnaître les chars individuels lors de leurs actions,il  fut nécessaire  pour toutes les armées d'introduire obligatoirement un système d'identification,  surtout au  début de leur utilisation car il n'y avait pas de chars équipés d'équipements radio
Lorsque les radios ont été installées de manière permanente ce système d ‘identification visuel va perdurer
Pour l Italie les radios ne se sont générralsées qu’en1941, c'est pourquoi les unités utilisaient initialement des drapeaux en tissu rouge ou blanc pour communiquer.
Reglement  1925 -1926
Le premier tableau des marquages ​​distinctifs des chars apparaît vers 1925 et est très complexe et détaillé jusqu'à l'excès.
Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, les marquages ​​en 1926 étaient des figures géométriques et on distinguait les chars de commandement de compagnie, les chars de commandement de peloton et même les chars communs.
 Les signes  étaient peints sur la tourelle d'une couleur différente pour chaque escadron s’appuyant aussi sur des groupes numériques de la même couleur pour identifier le bataillon auquel ils appartenaient.
Les couleurs étaient :
• Rouge pour le premier Escadron
• Blanc pour le deuxième Escadron
• Orange pour le troisième Escadron




Les groupes numériques furent introduits en 1927 après la création du Reggimento Carri
- le premier chiffre était en chiffres romains et correspondait au bataillon
- le deuxième chiffre était en chiffres arabes et correspondait à la compagnie du bataillon
- le troisième chiffre également en chiffre arabe correspondait à la place du char au sein de la compagnie. Chaque signe était séparé par un point
A cette période outre les Renault FT-17, ils avaient également des Fiat 3000 et des Carden Loyd (CV29).
Sur le CV29 les symboles étaient peints sur les côtés et sur le caisson arrière droit tandis que les groupes numériques  de seulement deux chiffres étaient placés frontalement dans la partie inférieure de la coque et sur le caisson gauche.
Sur le Fiat 3000 les symboles étaient disposés sur la tourelle latéralement et vers l'arrière, tandis que les groupes numériques étaient peints sur les rails latéraux de protection du bogie.
Instruction 1928
Vers 1928, une instruction provisoire fut publiée pour remplacer la précédente. Les symboles conservaient les mêmes figures géométriques mais ne devaient plus être remplis mais seulement soulignés  cela était valable pour tous les chars à l'exception des unités  equipées du CV29 qui, du moins d'après les photographies et documentation, ont conservé l'ancien type "complet".


En 1931, le Battaglione autoblindo  en Libye adopta ce type de marquage 
Les marquagesétaient présents sur les côtés et à l'arrière de la tourelle, tandis que les groupes numériques étaient peints sur les deux faces. Le premier indiquait l'escadron, l'autre indiquait le numéro du char qui le composait.
Les premières livraisons de CV33 commencèrent en 1934 qui furent affectés au régimenti di carri jusqu’en 1935 ainsi qu'au Reggimento Guide della Cavalleria
 Les CV33 utilisés par les régimenti di carri portaient les symboles contournés des deux côtés, en gras dans la partie inclinée de la coque et à l'arrière au centre de la porte circulaire. Les numéros étaient peints sur le devant de la plaque de coque et sur les deux côtés.
Ils conservèrent ces symboles et cette numérotation jusqu'au 15/09/1936, date à laquelle le régiment de chars prit le nom de Reggimenti di  Carrista.
 et les quatre premiers Reggimenti di  Fanteria Carrista.virent le jour .
Entretemps en 1934, le Reggimento Guide della Cavalleria était devenu  Reggimento Carri Veloci.


Presque au même moment, une nouvelle Institution numerotée 3026   fut également promulgé qui contenait le nouveau code d'identification des divisioni celeri .
Avant cela, les chars rapides des Guides appliquaient les armoiries de l'État sur le devant, sous la trappe d'observation.
 



Avec l'Instruction n°3026, les chars rapides des groupes et régiments seront ainsi identifiés par des marquages, des noms et des numéros placés sur les flancs de la coque. 
Sur certains chars, il n'était pas rare de voir, les "anciennes" armoiries de l'État placées  sur la partie inclinée de la coque.
En 1935, les premiers régiments de chars font leur apparition au sein des unités d’infanterie et un nouvel système de marquage des chars est promulgué
Il reposait toujours sur les mêmes symboles, mais ils étaient également rendus moins visibles en prévision de la campagne coloniale imminente en Éthiopie.

 

 




Le symbole en émail rouge est placée sur la partie inclinée de la coque ; les numéros des membres du bataillon sont de la même couleur que la compagnie et placés à l'arrière à gauche
le marquage du char de commandement du bataillon est placé sur les côtés ; les symboles sont de la même couleur que la compagnie et placés sur les côtés et à l'arrière du côté droit.
En avril 1936, les chars de l'Armée Royale portaient, outre les symboles tactiques, également une plaque en bronze ou en aluminium placé en haut à gauche sur la plaque avant des blindés, et ce jusqu'en août 1943.
 
 
En 1938, pour simplifier la reconnaissance, une nouvelle modification fut apportée, cette fois radicale. 
Avec la Circulaire 4400 du 29 mars 1938, les nouveaux symboles tactiques pour les chars de rupture et d'assaut furent établis puis confirmés par une autre circulaire  sous le n. 4640 en septembre 1940, lorsque la production de chars augmenta, ce qui fit que le nombre de pelotons passa de trois à cinq.
Les compagnies de chars étaient représentées par des rectangles de couleur de la façon suivante :




Dans la circulaire n° 4640  il est établi que
• les signes distinctifs des chars et des automitrailleuses doivent avoir des dimensions de 20 x 12 cm (L x H) et être peint avec la peinture aux couleurs de la compagnie
• le char de commandement du bataillon :aura  des rectangles de la couleur des compagnies hors compagnie de commandement et il sera surmonté du chiffre romain du Bataillon coloré en blanc"
• les bandes blanches verticales dans les rectangles doivent avoir les dimensions de 2 x 12 cm ( L x H)
• les rectangles des chars du peloton seront surmontés d'un chiffre arabe de la couleur de la compagnie indiquant la position du char dans la formation organique du peloton. Ces numéros doivent avoir des dimensions de cm. 10 en hauteur et cm. 1,5 d'épaisseur et placé au centre du côté supérieur du rectangle
• Tous les chars porteront le numéro arabe du bataillon à l'arrière à droite et celui du régiment à gauche. Ces numéros seront peints en blanc.
• les chars de réserve s'ils appartiennent à un bataillon n'auront pas le signe  "R", et porterons donc  son numéro du bataillon chiffre romain  et du régiment  chiffre arabe ils appartiennent à un bataillon
S'ils sont de réserve au niveau régimentaire ils auront à la place seulement le nombre arabe relatif.
La dite circulaire fixe aussi les différents positionnements des marquages ​​en fonction du type de char soit :
Char L3/33 et L3/35 (CV33 et 35)


Le marquage doit se trouver sur les côtés au centre du châssis ou placé sur des plaques inférieures sur les flancs de la tourelle" et à l'arrière, dans le coin supérieur droit de la  plaque arrière du châssis à la hauteur du crochet de remorquage.
Pour les Chiffres romains et arabes du bataillon et du régiment :
Celui du bataillon se trouve dans le coin supérieur droit, et celui du régiment dans le coin supérieur gauche de la  nuque arrière de la casemate

CHAR L5/21 et L5/30  (Fiat 3000 mod. 21 - 30)


Le marquage doit se trouver sur le flanc de la tourelle et précisément au centre  et aussi il est répété à l'arrière au centre de la nuque de tourelle
Le Chiffre romain indicatif du bataillon lui est positionné sur la nuque de tourelle sur la trappe d’accès  au centre  au-dessus du rectangle
CHAR L6


Le marquage se trouve sur les flancs de la tourelle au centre et sur la nuque de la tourelle sur la trappe d accès.
Pour les Chiffres romains et arabes du bataillon et du régiment :ils seront positionnés sur la partie arrière du châssis respectivement sur la plaque de protection des ouvertures d'aération droite et gauche, vers le bord extérieur.
Cependant, ce système d'identification sur les chars L6 et L40 était rarement utilisé car la majorité des chars et des véhicules automoteurs n'étaient pas pris en charge par les services chargés des chars.
Il était cependant présent sur certains chars du Régiment Lodi, avec l'indication du groupe d'escadron (chiffre romain à gauche) et le RECo (chiffre arabe à droite), peints en blanc sur les gardes des convoyeurs.
En ce qui concerne les L6 du bataillon LXVII Battaglione Bersaglieri Motocorazzato opérant en Russie à la mi-juillet 1942, portaient des marquages ​​tactiques plus grands que les marquages de20 x 12 cm habituels et positionnés différemment de la réglementation en vigueur,


Ils sont peints non seulement sur le côté mais aussi sur le côté. l'arrière de la tourelle également sur la superstructure avant. Le numéro du char était toujours en rouge ((plutôt que blanc ou aux couleurs de la compagnie) et placé devant les rectangles latéraux plutôt qu'au-dessus d'eux.
Une autre particularité du régiment était la présence de noms de soldats tombés au combat ou de devises peintes en noir à l'intérieur de la porte d'accès au compartiment de combat
On trouve aussi un disque blanc d'identification aérienne mais il est souvent camouflé avec de la boue
Certains  L6 opérant dans les Balkans, appartenant au II Bataillon du 31e Rgt. Carri ont peint une figure curieuse et originale : une tête de lion de style bande dessinée appliquée sur le devant de la structure et sur l'arrière de la tourelle. Par contre on notera  l’absences de signes tactiques

Les L6 de la RSI  avaient, compte tenu des circonstances, des symboles différents, peints à la hâte. 
CHAR M11


Le marquage était peint sur la nuque arrière de la tourelle  au centre et répété sur les flancs de part et d'autre, au centre
Pour les chiffres romains et arabes indicatifs du bataillon et du régiment  ils sont peints au dessus du marquage
Pour le M11 I/VII Btg. Carri e II/VII Btg. Carri le marquage arrière était placé non pas sur la tourelle mais à l’arrière du châssis  près de la plaque d'immatriculation.

CHAR M13


Marquage sur la tourelle profil avant et nuque de tourelle On retrouve les chiffres,romains et arabes, soit en avant du rectangle sur la tourelle et aussi sur le rectangle pour la nuque
Sur certains chars M13 du VIIe bataillon de chars, les marquages ​​restaient sur les deux côtés de la superstructure (comme le montre l'image ci-dessus) et étaient également visibles sur la droite du blindage arrière de la coque.
Les insignes sont restés sur les côtés des M. 13 jusqu'à la mobilisation des chars XII M.inclus. Le disque d'identification blanc à l'arrière de la coque était accompagné de la croix blanche d'identification aérienne sur le ciel de la tourelle, devant les écoutilles.
Les marquages ​​tactiques furent également étendus aux  automitrailleuses et aux canons automoteurs distribués aux unités de cavalerie et de Bersaglieri. Selon les circulaires, l' AUTOBLINDO 40 devait porter les marquages ​​de la manière suivante :
Marquage distinctif : sur la tourelle, au centre  et sur la nuque de tourelle .


Les Chiffres, romains et arabes, indicatifs du bataillon et du régiment  seront appliqués : sur le côté arrière droit de la casemate  respectivement à droite et à gauche, de la mitMais il va exiterrerailleuse en retraite.
Mais il va exister de nombreuses variantes pour ces véhicules.
En Afrique le 8e bataglione di  Bersaglieri porté les marquages ​​sur les côtés de la coque, tandis que dans le III Groupe Nizza, avait ls siens  peints non seulement sur les côtés mais aussi sur l'aile avant gauche.
Le IVe Groupe Nizza et le III Groupe Novara ont également peint les armoiries ducales sur les côtés.
Les véhicules fournis à la PAI (Police Italienne Africaine) portaient un grand drapeau italien sur le côté et les numéros étaient beaucoup plus grands. 
 


Comme dans cette circulaire, les marquages ​​pour les véhicules automoteursn'étaient jamais mentionnés, bien que de nombreuses unités suivaient les directives et d'autres les adaptent  vont apparaitre sur les châssis des marquages les plus disparates, depuis la tortue noire du 1er groupe 75/18 du V/133e Littorio, jusqu'aux figures géométriques (cercles, triangles ou losanges) colorées et de tailles variées.
Certains véhicules automoteurs portaient également sur les antennes radio des fanions colorés, de la même couleur pour chaque groupe : par exemple l
Le  groupe DLIV avait des fanions en tissu rouge avec un dessin géométrique central jaune différent pour chacun des douze véhicules automoteurs du groupe
Chaque véhicule pouvait alors être distingué par un nom inscrit sur fond rouge sur le côté de la coque et servait également de code d'identification pour les appels radio.
 Le groupe DLVII était composé des canons automoteurs de commandement Fieramosca e
Les canons automoteurs de la 1ère batterie recevront pour nom de baptème Biancamano, Malatesta, Carmagnola, Montecuccoli, Colleoni et Fortebraccio et des canons automoteurs de la 2ème batterie Freccia, Fionda. , Strale, Picca, dardo et Alabardestra. 
Certains également du DLVII portaient peint l'emblème de l'artillerie blindée (canons croisés surmontés d'une grenade et flamme horizontale) sur le côté avant droit de la casemate (il était généralement présent sur le côté gauche).
Sur les véhicules automoteurs de la Division Blindée Ariete, la tête stylisée était parfois imprimée aussi bien des deux côtés de la coque que sur l'avant de la coque basse (tête stil - plaque - tête stil





RECONNAISSANCE AÉRIENNE/SOL
 



En signe d'identification aérienne sur les véhicules, à l'été 1940, une croix blanche de Savoie était peinte, placée selon le type de véhicule sur le toit de la tourelle ou de la salle des machines, parfois le signe était également placé frontalement sur le nez de la coque ou sur l'arrière.
À partir de 1941, le disque blanc de 70 cm de diamètre est préféré.
Sur certains véhicules, les deux badges coexistaient.
Les chars à partir de 1940 auraient pu être peints avec un drapeau tricolore de grande taille