Auverland A3, agile comme un chamois
Les Auverland sont des 4×4 pour le moins rustiques, celui que vous allez voir est un des rares sorti en configuration civile. Ici point de gadgets, l’Auverland est une sorte de Lego qui emprunte des éléments de différentes marques (moteur Peugeot, boîte de transfert A80 de chez Auverland, ponts de tracteurs italiens, etc.) mais une fois le tout assemblé, vous avez un véhicule idéal pour le franchissement. A croire que leurs capacités sont inversement proportionnelles à leur aérodynamisme. Car on sent en voyant le 4×4 que c’est le moindre des soucis des concepteurs, on pourrait penser que la maquette du véhicule a été faite à la tronçonneuse, une découpe par ci, une découpe par-là, voilà c’est cubique, il n’y a plus rien qui dépasse, allez hop on va prendre ce design pour nos 4×4 militaires. C’est simple, costaud, efficace, ça grimpe aux arbres que demander de plus.
Auverland A3, principales caractéristiques techniques
DIMENSIONS
| Longueur |
3 850 mm |
| Empattement | 2 250 mm |
| Voies AV et AR | 1 342 mm |
| Garde au sol | 250 mm |
POIDS
| Poids à vide | 1 330 kg |
| Charge utile | 700 kg |
MOTEUR
| Marque / Type | PEUGEOT XUD 9 TF |
| Principe | Turbocompressé refroidi |
| Carburant | Gas-oil |
| Alésage / Course | 83 x 88 mm |
| Cylindrée | 1 905 cm3 3/4 cylindres |
| Puissance maxi | 66 Kw (92 CV) à 4 000 tr/mn |
| Couple maxi | 19.6 Nm à 2 250 tr/mn |
| Puissance fiscale | 8 CV |
BOITE DE VITESSE
| Marque | PEUGEOT BA 7/5 |
| Rapports 1ère | 0.278 |
| Rapports 2ème | 0.470 |
| Rapports 3ème | 0.730 |
| Rapports 4ème | 1.000 |
| Rapports 5ème | 1.215 |
| Marche arrière | 0.266 |
BOITE DE TRANSFERT
| Marque / Type | AUVERLAND A 80 |
| Principe | Enclenchement ou dés enclenchement du pont AV |
| Rapports long | 1 |
| Rapports court | 0.493 |
PONTS
| Type | Rigides, pont AV, moto-directeur |
| Rapports | 1 : 5.38 |
| Différentiel | Glissement limité sur pont AR |
Les ponts sont des ponts de petits tracteurs Italiens
SUSPENSION
| AV et AR | Ressorts hélicoïdaux. |
| Amortisseurs | hydrauliques monotubes |
FREINAGE
| Principe | Assisté à double circuit | Disques AV | Tambours AR |