L'ouvrage de la Ferté a été construit par la Sté Chesnel d'Antibes suite à adjudication. dirigée par  Mr GASTON CHESNEL originaire d'Antibes Juan les pins  La direction ds travaux  étant assurée par son gendre Mr Fernand LIEBSCHUTZ  Son cout fut de 14,5 millions de Frs de l'époque.
L'ouvrage de la Ferté est un ouvrage d'infanterie de construction CORF Initialement prévu comme ouvrage d'artillerie, les restrictions budgétaires le réduiront à deux casemates d'infanterie reliées par une galerie sur laquelle sont greffées une cuisine et une infirmerie.

 

Il fut decidé de sa construction  avec l'établissement du plan de masse initial est daté du 16 mars 1934. Ce plan de masse sera remanié à deux reprises, le 30 juin 1934 puis le 8 mai 1935.pour aboutir à un plan d'implantation définitif le 29 juillet 1935.
La construction débute en septembre 1935 par les fouille et les travaux de gros oeuvre. Les travaux de bétonnage nécessiteront une centaine d'ouvriers travaillant sans interruption à la coulée du béton. Le transport de matériaux et déblais était assuré par des wagons sur une voie de 60, tirés par un cheval.
Ils sont suivis des travaux de blindage et cuirassement, menés par les spécialistes d'une entreprise d'Argenteuil, Lagache et Glazmann, connue par ailleurs pour son expertise sur les carrosseries de voitures de sports dans l'entre-deux-guerres.
Outre les aménagements intérieurs et l'installation des matériels militaires, un élément important de la construction de l'ouvrage est aussi la pose du réseau téléphonique le reliant aux autres ouvrages.
Cette pose est effectuée par l'entreprise parisienne GT (Garczynski et Traploir). La construction se termine en décembre 1937 pour une livraison à l'armée effectuée le premier janvier 1938,.La dénomination française était OUVRAGE N°15  Quelques travaux complémentaires seront encore menés comme le projecteur extérieur qui est installé dans une niche bétonnée le 18 octobre 1939.

Chaque bloc de l'ouvrage est doté de sa propre centrale électrique, équipée de deux groupes électrogènes
Le Bloc 1 possède des moteurs  CLM type 108 développant 25 CV à 750 tours/minutes.  alors que le  bloc 2 possède  de moteur SCHEIDER WESTINGHOUSE (SW) de SAT 4,8m 22.Les moteurs CLM utilisés délivrent 25CV au maximum, ce qui correspond à une puissance électrique maximale de 18 KVA avec un alternateur parfait, sans tenir compte de son rendement ni de l'énergie absorbée par la génératrice.
Les alternateurs du bloc 1 devaient donc pouvoir débiter à leur puissance maximale nominale, soit 13 KVA sans souci particulier, par contre, la puissance maximale fournie par les groupes du bloc 2 ne devaient guère dépasser 16 KVA compte tenu du rendement des alternateurs.
L'ouvrage de la Ferté est equipé d'un central téléphonique à 32 directions.avec un central  composé des matériel TM32 suivants :
- Panneau mural pour 32 abonnés

- Table opérateur à 14 circuits
Le bloc 2 disposait d'un central téléphonique à 16 directions sous carter étanche (installé dans le local de la cloche VDP ) qui est raccordé au central principal de l'ouvrage (B1) .es câbles desservant ce central seront sectionnés lors de l'abandon du B2 le 18 mai 1940 vers 20h00.
Le numéro d'abonné de l'observatoire d'artillerie (cloche VDP) au réseau téléphonique de la fortification Maginot était O 201
L'ouvrage était équipé d'un poste émetteur récepteur de radio type ER 250 F installé au niveau du bloc 2
EQUIPEMENT, Ventilation
Les deux blocs de l'ouvrage sont chacun dotés d'une salle de neutralisation équipée d'une batterie de cinq filtres SP 36 et disposant de cinq autres filtres stockés au titre le la rechange

Bloc 1 : Casemate d'infanterie et entrée