Peugeot 106 XIS N 1 Palavas 2020
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Merci à Jipé pour certaines photographies
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Historique Voir ICI tiré de ce site
History Click HERE
Présentée par Peugeot à l'automne 91, la 106 fut d'abord déclinée en version 3 portes. Le début d'année 1994 est marqué par l'apparition du modèle sportif appelé Rallye. Ce modèle ést propulsé par un moteur injection de 1294 cm3 pour 100ch. Dépouillée au maximum, cette version se caractérise par sa vocation sportive. En effet, tous les organes de confort ont été supprimés, notamment dans le but de réuire au maximum le poids.
La Peugeot 106 Rallye Maxi N1
Il s'agit d'un véhicule "école" pour l'apprentissage du rallye. Elle se caractèrise par une tenue de route exemplaire et une fiabilité très bonne.
Elle est engagée en groupe N, catégorie des voitures dites de "production", classe 1 (- de 1400 cm3 de cylindrée). La caisse a été allégée et soudée afin d'être le plus rigide possible. Elle est renforcée par un arceau devil soudé à la caisse. Le véhicule n'a jamais roulé en tant que véhicule civil.
Nous avons souhaité nous procurer une bonne base, qui, au fil des saisons a subi des évolutions, notamment suite au changement de réglementation concernant le groupe N en 2001. Ainsi, en novembre 2002, le moteur a subi une révision complète avec réduction de la hauteur de culasse au minimum, conformément à la fiche d'homologation (A-N 5505) (et la pose d'un rapport de différentiel plus court (13x64), maintenant remplacé). La liaison au sol a été changée début 2003, par un amortissement de compétition d'origine Bilstein, retaré par Boyadjan. Toutes ces modifications ont été réalisées par CHV Compétition, à Givry, préparateur grandement reconnu, notamment pour son travail sur les 106. Au début de la saison 2004, la 106 s'est vu dotée d'une boîte à pignonnerie "rapporochée", afin de lui donner de meilleure performance.
Voici les caractéristiques techniques de la 106 Rallye d'origine et de notre modèle engagé en groupe N - Classe 1, préparée par CHV Compétition à Givry.
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