C’est pour répondre à la demande croissante de moteurs à forte puissance, notamment pour le transport de bois, que Scania a développé le V8. Certaines caractéristiques étaient alors requises : une bonne puissance de traction à bas régime, peu de changements de vitesses et une puissance supplémentaire suffisante sur toute la plage de régime moteur. Le V8 a 90 degrés de 14,2 litres et 350 ch nait en 1969 avec pour camion emblème le célèbre LB140. Outre ses qualités, le V8 se distingue par son rugissement distinctif.
Diverses étapes ont ensuite jalonné l’histoire du V8 qui est parvenu à répondre aux différentes normes et défis technologiques pour aujourd’hui se décliner au travers d’une cylindrée de 16,4 litres avec des puissances allant jusqu’à 730 ch.
Quand Scania a dévoilé son moteur V8 14l de 350 ch à la fin des années 1960, c’était le moteur de camion le plus puissant de l’époque et il l’est resté pendant plusieurs années. Le V8 a fait de Scania le “Roi de la route”.
Avec le repositionnement de l’essieu avant sur la série LB en 1975, Scania ouvre la voie pour la commande de camions V8 au Brésil. Cette modification était nécessaire afin de respecter les limites de charge sur l’essieu. Connus localement comme la série LK, ces camions ont également été construits pour le marché australien entre 1976 et 1981.
En 1982, l’intercooler est devenu une option sur tous les camions V8, permettant une puissance maximale de 420 ch. Trois ans plus tard, il était proposé en standard.
