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ZIL 164



 

ZIL 164
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Le ZIL-164  était un camion à deux essieux construit en série de 1957 à 1965. Il a succédé au ZIS 150 et a été remplacé par le ZIL 130. Le ZIL 157  à  trois essieux à transmission intégrale utilisait les mêmes composants en  particulier la même cabine. Les véhicules sous la désignation ZIL-166 ont été fabriqués pour fonctionner en polycarburant

La production du ZIL-164 a debuté en octobre 1957 en prenant la place sur les chaines du ZIS-150,
La principale différence entre les deux vient surtout du moteur  avec le montage de culasses en métal léger redessinées. En conséquence, les performances seront légèrement plus puissante  grace à l'augmentation du taux de compression.On trouve aussi d'autres innovations avec le système de freinage révisé, grace auquel les remorques peuvent désormais également être couplées au système de freinage principal du véhicule.
Visuellement, les véhicules sont différents avec une calandre modifiée, dont les entretoises étaient désormais verticales au lieu d'horizontales. Le châssis a été révisé, tout comme la cabine. Un système de préchauffage du moteur a également été installé ainsi que le montage d'autres équipements  mineurs pour  rouler  même à basse température.
À partir de 1961, une version révisée du camion a été construite le ZIL-164A.
La puissance a été augmentée à 100 CV (74 kW), et la transmission ,les amortisseurs avant ont été révisés. et, une nouvelle pompe d'injection a été montée
Les essieux arrière construits à partir de 1962 sont ceux du ZIL 130, Ce véhicule  a été fabriqué jusqu'en 1965
A compter dede 1959, l'usine Kutaiski Avtomobliny Sawos a construit une version du ZIL-164, qui sera le KAZ-150. Les véhicules sont reconnaissables au lettrage «Kutaiski Avtosawod» sur les côtés du capot et ont été spécialement adaptés aux conditions montagneuses de la Géorgie
Le ZIL-164  a été utilisé jusqu'à la fin des années 1970, quand il a été remplacé par des camions plus modernes. Après cette période, il fut remplacé  par d'autres véhicules comme l' URAL 355 M ou le GAZ 51
Cependant, quelques exemples ont été utilisés jusque dans les années 1990. Son successeur, le ZIL-130, sera en production en série jusqu'en 2010 et donc presque un demi-siècle.

 

Versions

En plus des versions mentionnées, il y avait différents camions de pompiers qui utilisaient le ZIL-164 comme base.

En outre, un total de trois modèles ont été construits qui pourraient fonctionner avec différents combustibles gazeux. Ils ont été désignés comme ZIL-166 :

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