4101 exemplaires dde ce véhicule type Mercedes-Benz type L 1500 S ont été fabriqués de 1941 à 1944
Les améliorations par rapport au L 1500 étaient assez importante avec une plus grande garde au sol et un empattement plus court de 3000 mm qui ont amélioré les caractéristiques de conduite sur le terrain et augmenté la maniabilité. Il était à nouveau équipé du moteur à essence six cylindres M 159. Avec une cylindrée de 2 594 cm³, une puissance maximale de 60 ch pour un véhicule de 3 900 kg ce qui était tout à fait suffisant.
La vitesse lors du remorquage d'une remorque est passée à 75 km / h, Il pouvait gravir des pente de 30 % en1e vitesse La consommation d'essence était de 16 litres aux 100 km. Obligatoire pour tous les véhiculesmlitaire le Notek était placé sur l 'aile avant gauche
Avec 3 601 exemplaires produits, la version leichte Löschgruppenfahrzeug - véhicule de lutte contre l'incendie du groupe léger - (LLG), construit à compter dee 1943 fut le véhicule de pompiers - (LF 8 ), la plus courante. Les véhicules restants étaient principalement utilisés comme camions-plates-formes par les organisations civiles et le secteur privé. Le deuxième grand client était la Wehrmacht, où se trouvaient les quelque 4 900 L 1500 A à traction intégrale. Metz a de nouveau produit environ 25 échelles légères à plateau tournant (LDL, plus tard DL 17) sur la L 1500 S
e leichte Löschgruppenfahrzeug (LLG) avait une plaque d'immatriculation du Reichspost. Normalement, ces véhicules étaient utilisés par le Feuerschutzpolizei - les pompiers subordonnés à la police et le Luftschutz - la défense aérienne civile et avaient des plaques d'immatriculation Pol ou WL
. Le LLG resp. LF 8 avait un équipage de huit hommes. L'équipement était entreposé à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Un Tragkraftspritze - pompe à incendie portable - (TS 8) a été stocké sur une remorque séparée.