Boeing UH 46b HKP 4B Sea Knigth Flygvapenmuseum Linköping
English Translation
Merci à J.Comstedt et 270862 pour les photographies

IUn surnom donné par la troupe peu deplaire en haut lieu et bien que ceux_i ci s'opposer le surnom peut perdurer
Aussi lorsque l'USMC reçoit le Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight au début des années 1960, les soldats l'on affubler du surnon de «Phrog» grenouille en raison de son large sourire et de sa posture accroupie. Les spécialistes du marketing de Boeing se sont plaints au commandant de l 'USMC du nom indigne, mais le Phrog est devenu un cheval de bataille bien-aimé du Corps pendant plus d'un demi-siècle.
Il a ssucédé au Piasecki H-21 «Flying Banana»,. Le CH-46 est équipé de rotors tandem contrarotatifs alimentés par deux turbomoteurs General Electric T58. Ceux-ci sont montés de chaque côté de la «niche» du rotor arrière avec un arbre d'entraînementvers le rotor avant. En cas d'urgence, l'un ou l'autre des moteurs pourrait alimenter les deux rotors.
La production pour l' US Navy et le USMC du CH-46 a duré de 1964 à 1971, et plus de 600 ont été construits. Les premiers modèles étaient sous-motorisés et ont montré une faiblesse structurelle dans le fuselage arrière. Ces lacunes ont été corrigées dans les modèles ultérieurs et le CH-46 est devenu le principal cheval de bataille des Marines au Vietnam, utilisé dans l'assaut aéromobile, la logistique et le soutien au combat, l'évacuation médicale et les rôles de recherche et de sauvetage au combat.
En plus des rôles de combat, les CH-46 ont été utilisés comme hélicoptères de sauvetage au Canada, au Japon et en Suède. Plus récemment, en 2011, ils ont joué un rôle clé dans l'opération Tomodachi, des fournitures de vol et des missions de sauvetage dans le Japon frappé par le tsunami. Un spectacle courant dans le ciel de l'Afghanistan
Le Phrog a finalement été retiré du service en 2014. remplacé par le V-22 Osprey.


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