Le char de dépannage WZT 1 (Pologne)
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Au début des années 50, l'URSS a commencé à développer un char de dépannage ( ARV )construit sur le châssis du T-54 qui venait juste d'entrer en production. Un prototype de véhicule a été achevé après un court instant et a été nommé BTS-1 (BTS - Bronirowannyj Tjagacz Sriednij). La production a été lancée et il est devenu le char de dépannage de base de l'armée soviétique. En 1955, le BTS-1 a été amélioré avec un palan et une petite grue pliante. Cette version améliorée a reçu le nom de BTS-2. Il a été construit sur la coque T-54 et plus tard sur la coque T-55.
À la fin des années 60, la Pologne et la Tchécoslovaquie ont acheté le BTS-2. Sur la base des données techniques du BTS-2, le Zak?ad Produkcji Do?wiadczalnej Zak?adów Mechanicznych " Bumar-?ab?dy " (Institut de production expérimentale de "Bumar-?ab?dy") a préparé un prototype de WZT-1
Il a été accepté det il est entré en service remplaçant les anciens modèles. La production a commencé en 1970 à "Bumar-?ab?dy" et s'est poursuivie jusqu'en 1978, date à laquelle elle a été sur les chaînes par le WZT-2.
Les WZT-1 ont été utilisés dans la remise à niveau système SAM Newa (SAM 3) en passant à la norme Newa-SC. Le lanceur était monté sur un châssis WZT-1
On a utilisé des char T 55 détourellés mais aussi des WZT surtout pour la mise au point
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| Bonjour Le centre de gravité !!! |
Il a subi des remises à niveau par le remplacements de nombreux composants analogiques par des composants numériques pour une fiabilité et une précision améliorées, améliorant également la mobilité et ajoute également la capacité IFF et les liaisons de données. Ce système Newa est toujours utilisé dans les forces armées polonaises.
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Voir Aussi See Also
VT 55
Pologne WZT 2