ATS 59 G Artilleriyskiy Tyagach Sredniy - 59 Bucarest
English Translation

Le tracteur d'artillerie moyen à chenilles ATS-59 entra en service dans l'armée soviétique en 1950 pour suppléer au vieux tracteur d'artillerie moyen à chenilles AT-S. Ce véhicule peut tracter des remorques ou des armes dont le poids s'élève à 14 000 kg et transporter une charge utile maximale de 3 000 kg, constituée, par exemple, de munitions et de matériel d'approvisionnement. Les armes d'artillerie tractées comprennent le canon de campagne M-46 de 130 mm et le canon de défense antiaérienne KS-19 de 100 mm.
Dans la plupart des unités soviétiques de première ligne, l'ATS-59, comme d'autres véhicules de ce type, a été remplacé par des véhicules tout terrain 6 x 6 pour des raisons d'économie et de logistique. L'ATS-59 a été construit non seulement en Russie, mais aussi en Pologne, à l'usine de machine lourdes Labedy qui développa également son propre tracteur d'artillerie moyen à chenilles, le Mazur D-350. Outre son utilisation dans les pays membres de l'ex. Pacte de Varsovie, l'ATS-59 a été livré à certaines armées d'Afrique et du Moyen-Orient.
La cabine à deux portes entièrement close est tout en acier et située à l'avant du véhicule. Elle est équipée d'une écoutille d'observation à gauche du toit. Extérieurement, l'ATS-59 est presque identique au tracteur d'artillerie lourd à chenilles AT-T, ce dernier étant légèrement plus grand et équipé d'un capot plus profond. La partie cargo arrière du ATS-59 est équipée de hauts montants latéraux, d'un hayon rabattable, d'arceaux amovibles et d'une toile de bâche. Lorsque le véhicule est utilisé pour tracter des pièces d'artillerie, les servants de la pièce sont assis sur des bancs installés sur toute la longueur de la partie cargo.
Le moteur de l'ATS-59, contrairement à celui de l'AT-T, est installé à l'arrière de la cabine et fait saillie à l'arrière de la partie cargo, ce qui limite la taille du chargement transportable. Au sein de l'ex armée soviétique, l'ATS-59 fut remplacé par l'ATS-59G, qui a la même suspension, mais qui possède une cabine de contrôle entièrement close à l'avant, un peu semblable extérieurement à celle du tracteur d'artillerie moyen AT-S. Celui-ci est également très peu vu de nos jours dans l'armée Russe.