SIBMAS est une gamme de véhicules blindés belges 6X6, comprenant un véhicule blindé de transport de troupes amphibie 6x6 et un véhicule d'appui-feu.
La famille SIBMAS a été développée au milieu des années 1970 esur fond propres par BN Constructions Ferroviaires et Métalliques en collaboration avec la société allemande MAN. Le véhicule blindé SIBMAS était principalement destiné à l'exportation vers les pays d'Asie du Sud-Est et d'Amérique latine. Le premier prototype a été construit en 1976. Extérieurement et dans la configuration, le véhicule est très similaire au BMP Ratel sud-africain.

En 1978-1979. SIBMAS a été testé en Malaisie, et adopté en 1981 par les forces terrestres de ce pays. Lors des essais, le véhicule a parcouru environ 25 000 km sans dommage grave. Le Corps blindé royal malais était sceptique quant à la nécessité d'un véhicule d'appui-feu à roues attaché à l'infanterie mécanisée, qu'il critiquait comme un mauvais substitut à l'acquisition de chars de combat principaux. Le SIBMAS n'a pas non plus répondu à plusieurs des exigences techniques de l'armée. Son poids au combat avoisinait les 17 tonnes, tandis que le personnel d'approvisionnement avait spécifié un véhicule dont le poids au combat ne devait pas dépasser 12 tonnes (porté plus tard à 15 tonnes pour les VCI 6X6).

L'état-major malaisien avait également insisté sur le fait qu'il n'achèterait qu'un VCI ayant fait ses preuves en matière de chaine de production et de vente pour éviter les problèmes de démarrage avec un nouveau produit. Cependant, le SIBMAS n'existait que sous forme de prototype au moment de son adoption et n'avait pas encore vu le service opérationnel dans les forces armées d'une autre nation.

L'EE-11 Urutu a été considéré par certains membres du personnel d'approvisionnement comme un candidat plus approprié pour les besoins de l'armée, bien que modifié pour le rôle de VCI et d'appui-feu : il était considérablement moins cher que le SIBMAS et , il avait été testé au combat en Iran. guerre en Irak était en production ininterrompue depuis plusieurs années et pouvait répondre aux exigences de poids.
Les partisans de l'Urutu ont affirmé que le SIBMAS était également entré tardivement en concurrence avec l'Urutu et d'autres véhicules une fois l'appel d'offres déjà clôturé.

En 1978 - 1979, le véhicule blindé de transport de troupes SIBMAS a été testé en Malaisie, et adopté en 1981 par les forces terrestres de ce pays. Les forces armées ont commandé 162 véhicules dans la variante d'appui-feu AFSV-90. Les livraisons ont été effectuées en 1983-1985.

En 1983, l'armée malaisienne a passé une commande de 150 Sibmas 6x6 AIFV de Belgique et 450 Condor 4x4 APC d'Allemagne. Du Royaume-Uni, sont venus 25 chars légers Scorpion et 25 Stormer MICV.
Le Sibmas, armé d'un canon Cockerill 90 mm est utilisé en appui-feu, ainsi que le char léger Scorpion également armé d'un canon Cockerill 90 mm. Une variante blindée de dépannage est également en service en Malaisie.

Le SIBMAS transporte un équipage de trois plus onze passagers et est armé d'un canon Cockerill Mk III de 90 mm, d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm. Il a une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie de 1000 km.

Le véhicule peut être configuré pour une grande variété de rôles
Une large gamme de tourelles et d'armements peuvent être installés, y compris des mitrailleuses, des canons et des canons jusqu'à 90 mm de calibre. La variante SIBMAS AFSV-90 a toujours la capacité de transporter des troupes de combat. Il peut toujours remplir le rôle de VCI, mais le nombre total de troupes pouvant être transportées diminue en raison du stockage de munitions de 90 mm.
Le compartiment arriere a trois portes d'entrée, une de chaque côté et une à l'arrière. Il y a une trappe de toit ainsi que des ports de tir et un dispositif de vision pour les occupants.

Le chassis est constitué de plaques de blindage en acier, qui offrent une protection contre les balles de calibre 7,62 mm et les mines antipersonnel. Le compartiment de conduite est situé à l'avant de la voiture, avec le conducteur assis à l'avant .il dispose de trois périscopes pour surveiller le terrain. Il y a une trappe sur le toit au-dessus du siège. Derrière le compartiment de conduite se trouvent les places du commandant et du tireur. Le compartiment de transport est derrière avec le compartiment moteur à l'arrière gauche du véhicule.

Le compartiment des troupes peut accueillir jusqu'à 11 personnes (en version blindée).
Cette partie possède sept trappes d'observation, verrouillés avec des embrasures, trois de chaque côté et un dans la porte arrière. Un soldat avec un équipement complet peut quitter le véhicule d'urgence en quatre secondes en utilisant deux portes sur les côtés de la coque, et trois trappes dans le toit de la coque.

Le compartiment moteur est situé côté gauche à l'arrière du chassis
Le moteur est un moteur diesel turbocompressé à six cylindres refroidi par eau MAN D-2566MTFG d'une capacité de 350 ch équipé d'une transmission automatique à six vitesses ZF. Il est enfermé dans un coffret mais possède une une grande trappe pour la manutention et changment rapide du moteur.
Sur le terrain, à l'aide d'une grue légère, deux personnes peuvent remplacer le moteur en 30 minutes. La machine dispose de trois réservoirs de carburant.

Les trois essieux du véhicule blindé SIBMAS sont en tête, la suspension des roues est dépendante du ressort. Le véhicule blindé est amphibie, Il porgresse dans l eau via les roues, soit à l'aide de deux hélices installées à l'arrière de la coque. La machine dispose également d'un climatiseur, d'un treuil d'auto-récupération et d'un chauffe moteur pour l'hiver.

Le véhicule blindé peut être équipé de tourelles avec diverses armes, d'une mitrailleuse de 7,62 mm à un canon à faible recul de 90 mm. Le SIBMAS AFSV-90 possède une tourelle biplace SM-90 armée d'un canon Cockerill de 90 mm.
Cockerill Mechanical Industries est un groupe international d'entreprises basé à Liège. CMI Defence se concentre sur un petit segment du marché de la défense. Une mitrailleuse de 7,62 mm lui est associée et une mitrailleuse antiaérienne de 7,62 mm montée sur le toit de la tourelle. Des lance-grenades fumigènes (8 chacun) sont installés sur les côtés de la tour, dirigés dans toutes les directions.

Le véhicule blindé de dépannage SIBMAS ARV a été acheté par la Malaisie à la Belgique en même temps que le véhicule d'appui-feu AFSV-90 à 24 exemplaires

Le BREM est équipé de deux treuils hydrauliques d'une force de traction de 20 tonnes et 10,5 tonnes et d'une grue hydraulique d'une capacité de levage de 8 tonnes. Une lame de remblayage est montée à l'avant de la machine, qui peut être utilisée comme soc. Dans la partie arrière, il y a des zones d'équipage et de rangement avec l'équipement de réparation et les pièces de rechange nécessaires. Le BREM est armé d'une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur un support pivotant sur le toit devant la trappe.