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Article tiré du site cité en référence

Célèbre avant tout pour avoir, en 1904, commercialisé l?une des premières motos quatre cylindres produite en série, FN se limita à 750 cm3 dans ce concept de moteur mais, en 1932, la marque étudie pour l?armée, avec une longueur d'avance sur tous les autres pays y compris l'Allemagne, cet imposant flat twin de 992 cm3. Un attelage de 250 kilos avec boîte quatre rapports, marche arrière, transmission par arbre et, en option, roue du side motrice sans différentiel mais enclenchable à volonté.
Une grande avance technique Cet attelage FN M-12 inspirera largement BMW et Zündapp.
La M-12 présentée au Salon de Bruxelles 1937 inspirera largement les autres motos militaires à roue du side motrice qui allaient apparaître chez Gnôme & Rhône, BMW, Zündapp et quelques autres. Le modèle civil ne sera jamais vendu et il ne sera produit qu?un millier de M 12 armée avant que l?'usine ne soit occupée par les allemands en 1940, puis détruite par les bombardements? des alliés. L'armée allemande, qui n'avait en 1940 pas fini de mettre au point ses propres side-cars à roues motrices, fit au passage main basse sur les belles FN qui allèrent, jusqu'à Stalingrad sous les couleurs de la Wehrmacht.
Le side disparaît, le moteur reste
Le moteur et la partie avant de la M-12 poursuivront cependant leur carrière après?guerre avec le tricycle 12 T 3, toujours destiné à l?armée pour le transport d?hommes ou de munitions, qui sera le premier véhicule re-fabriqué à la réouverture de l?usine en 1946 avec une charge utile de 1 000 kg et 60 km/h.

Caractéristiques
Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 992 cm3 (90 x 78 mm) - 22 ch - Soupapes latérales - Boîte 4 rapports + marche arrière - Roue du side motrice débrayable - Transmission par arbre - Châssis unique moto-side car - Suspension av. parallélogramme - Pneus ballons 19" - Poids 250 kg sans équipement.