CONSTRUCTION, 1933 pour une cout dfe 7.5 M de fg par la Sté Verdun - Fortifications sous l'appellation officielle de l'ouvrage est A 16
Le plan d'implantation et projet technique de l'ouvrage est approuvé par la CORF le 2 Décembre 1929 (note 74/ORF) sous la forme d'une "casemate double avec tourelle mitrailleuse". Le marché de construction avait été passé le 20 Décembre 1929 - comme sous élément de la tranche n°8 des travaux de 1929 - à l'entreprise VERDUN FORTIFICATIONS de Belleville, pour un montant de 3,9 MF. Le chantier débute immédiatement.
En octobre 1931, le gros-œuvre est considéré comme juste achevé (rocaillage réalisé).
Le Génie de la 6° Region Militaire envisage en Mars 1933 de faire construire un fossé antichar humide de 5 à 6 mètres de large pour 2 à 3 mètres de profondeur entre l'ouvrage de SENTZICH et le cours de la Moselle au droit des casemates de KOENIGSMACKER. La délégation locale de la CORF en fait l'étude et établit le devis à 3,5 millions de francs dont 3 millions pour les travaux de maçonnerie des rives du fossé, à réaliser par une entreprise civile.
Informé que le budget pour une telle construction n'existe pas, le général VAULGRENANT, commandant la 6° RM insiste fortement (et directement !) auprès du général BELHAGUE pour que les moyens soient débloqués par l'EMA. Dans un souci louable de compromis financier, il offre de faire réaliser la fouille et le terrassement par la MOM (le 2° RG a décliné poliment au motif qu'il avait autre chose à faire) en allant chercher de la "main-d'oeuvre indigène" (sic) de la 2° DINA stationnée non loin. Malgré cela, 80% de la dépense resterait à charge des budgets de fortification, déjà lourdement contraints à cette époque, ce qui tue l'idée dans l'oeuf.
Le projet est malgré tout approuvé, mais sans l'ombre d'un financement, donc remis sine-die. Une deuxième approbation pour le même projet intervient cependant un an plus tard, le 11 Mai 1934 : l'ensemble du fossé est maintenant réalisé par la MOM, permettant une réduction importante (mais théorique) du budget. La loi programme du 6 Juillet 1934 (Nouveaux Fronts) dégage par ailleurs quelques moyens.L'abandon est définitivement actée par décision ministérielle 6688 2/4-S du 26 Aout 1935. Ce fossé ne verra jamais le jour mais sera remplacé par un obstacle constitué d'un réseau de barbelés et de 8 rangs de rails, défendu par un blockhaus CORF pour canon de 47mm et jumelage de mitrailleuses REIBEL (futur blockhaus de SENTZICH).
Le Petit Ouvrage de Sentzich est un ouvrage d'infanterie CORF monobloc composé de deux casemates d'infanterie et d'une tourelle de mitrailleuses.
Il est de type 'anciens fronts'
Chambre de tir nord:
- un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 37 mm
- une cloche GFM type A (guetteur fusil-mitrailleur).
Cette chambre de tir est dotée d'une issue de secours défendue par un créneau FM
Chambre de tir sud
- un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 interchangeable avec un canon antichar de 37 mm
- un créneau pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31
- une cloche GFM type A (guetteur fusil-mitrailleur)équipée d'un périscope J2 pour l'observation d'artillerie.
Tourelle de mitrailleuses pour jumelage de mitrailleuses Reibel MAC 31 numéro 01 .CetteLa tourelle de mitrailleuses du PO de Sentzich est la première produite par les établissements Batignolles-Chatillon
elle sera la premiére tourelle de mitrailleuses modifiée pour recevoir une arme mixte (canon canon de 25 mm raccourci et jumelage de mitrailleuses)
L'ouvrage compte en outre un total de 8 créneaux de façade pour FM, 4 pour flanquer les façades, et 4 pour protéger les fossés.
Communications
Les numéros d'abonnés de l'ouvrage au réseau téléphonique de la fortification maginot étaient 547 et 548
L'ouvrage est équipé d'une cuisinière à charbon de marque Cubain
L'ouvrage est alimenté depuis le réseau civil par un transformateur HTA connecté sur la ligne aérienne alimentant l'ouvrage du Galgenberg.
En cas de coupure du réseau civil, une usine électrique dotée de deux groupes électrogène à moteurs BAUDOUIN trois cylindres type DB3 de 36 CV prenait le relais.
La distribution électrique de l'ouvrage est en 220V triphasé, 110 V monophasé pour l'éclairage. Un convertisseur rotatif assure l'alimentation de la tourelle de mittrailleuses en 110V continu.
