le BMK-150 est un bateau de remorquage à moteur conçu pour être utilisé avec les PFM et les Pontons pour des taches de servitudes
C 'est un bateau léger. Dans la coque nous trouveront le moteur et divers équipements électriques La coque du bateau est constituée d'ensembles et de bordés transversaux et longitudinaux. L'ensemble transversal est formé par des membrures divisant la coque en 30 espacements.
Les éléments de la coque sont constitués de profilés et de feuilles de duralumin. Le revêtement du fond et des côtés, le pontage et le tableau arrière du bateau sont en tôle de duralumin.

Le bateau est motorisé par deux moteurs de marine Le moteur est un M51 SPE-3.5 derivé du moteur terrestre du GAZ 51 modifié pour fonctionner dans un bateau Le bateau est équipé de 4 batteries rechargeables

L'équipement du bateau comprend :
l''appareil à gouverner;
Motorisation
Dispositif d'ancrage et d'amarrage ;il possède une ancre Système Matrosov de 7.4kgs
La pompe de cale qui se compose d'une pompe à main, de conduites d'aspiration et de refoulement.
Auvent amovible;
Le bateau peut être tracté sur route via un dispositif de remorquage comprenant un support de remorquage, un crochet de remorquage, des arcs de remorquage et un câble de remorquage en acier de 50

Il possède aussi un système pour pousser les ferries avec un poussoir

Techniques d'emploi

Ce bateau de remorquage BMK-150 est donc conçu pour remorquer des sections du pont flottant remorquer et faire tourner les éléments du PFM, livrer des ancres ; Mais aussi il peut servir à l'exploration de la rivière en patrouillant . Il peut également être utilisé pour embarquer des personnels d'infanterie (débarquement),
Ce bateau a été utilisé pour la première fois par le Génie en 1950. Puis il a été utilisé dans la flotte PMP (10 ou 12 bateaux), PMP-M.
Une flotille peut utiliser divers types de bateaux e 12 bateaux BMK-T ou 12 bateaux BMK-150, ou 10 bateaux BMK-150 et 2 bateaux BMK-T
Pour le remorquage on peut le faire en tirant ou en poussant. La méthode principale est la poussée, pour laquelle il existe des attaches spéciales et des câbles à l'avant du bateau.
Sur terre le bateau est transporté sous forme de remorque derrière un ZIL-157 ou ZIL-131 spécialement convertie (treuil et support spécial devant la voiture).
Le bateau est mis à l'eau en poussant dans l'eau. Pour ce faire, le véhicule soulève la proue du bateau avec un treuil. Ensuite, le véhicule roule dans l'eau jusqu'à ce que le bateau flotte. Après cela, l'equipage retire les cales du châssis et soulève les roues en position horizontale le long des côtés à l'aide de treuils manuels
La sortie du bateau hors de l'eau se fait dans l'ordre inverse - le bateau s'approche le plus près possible du rivage, le câble du treuil est accroché à un dispositif spécial à l'avant du bateau, après quoi le bateau commence à tirer vers la machine avec un treuil. Les châssis reposent contre le fond, se déplacent en position verticale et sont fixés avec des cales. Après cela, le bateau est facilement tracté sur la terre ferme.

Caractéristiques
poids sans ravitaillement sans dispositifs de roue et timon - 2,27 tonnes;
poids sans ravitaillement avec des dispositifs de roue et un timon - 3 tonnes;
Longueur - 8,2 m;
Largeur sans dispositifs de roue - 2,55 m;
Largeur avec dispositifs à roues - 2,7 m;
Hauteur avec un pare-brise et un projecteur (sans dispositifs de roue - 2 m;
Hauteur en position de transport (sur les appareils à roues) - 2,75 m;
Tirant d'eau à plein déplacement - 0,65 m;
Moteurs - 2 ;x M51 SPE-3.5;
puissance de fonctionnement - 62 litres. Avec. à 2600 tr/min
consommation de carburant lorsque deux moteurs tournent à puissance opérationnelle - 47 l / h;
la capacité totale de deux réservoirs est de 240 l
Vitesse de déplacement maximale à vide - 22 km / h;
Vitesse de déplacement maximale en fonction remorquage de 50 tonnes - 9 km/h ;
Autonomie sur deux moteurs tournent - 5,5 heures;
Equipage- 2 personnes;
Nombre de sièges passagers réguliers - 4 ;
Il peut aussi embarqué un maximum de 34 personnes;