Ce modèle ne partage aucun embouti de carrosserie avec la berline 404 dont il est issu. La plate-forme et la mécanique sont en revanche communes.La Peugeot 404 coupé marque une montée en gamme franche de la part du constructeur de Sochaux. Cette remarque vaut aussi pour la carrosserie cabriolet. La qualité et la finition de la voiture sont soignées. La conception technique reste classique mais innove aussi avec la présence d’un moteur à injection, une première sur une voiture française
La Peugeot 404 coupé a été dessinée et produite par le carrossier italien Pininfarina. Son style est proche de celui de la Fiat 1500S Coupé.
i la version cabriolet entre en production à la fin de l’année 1961 pour une livraisons des premiers exemplaires, livrés en avril de l’année suivante exemplaires qui rencontrent un accueil plutôt flatteur de la part des amateurs.il faut attendre la fin de la nnée 1962 et le Salon de Paris pour voir apparaitre le Coupé Toujours traité par Pininfarina, qui utilise largement la base du cabriolet, il s’adresse à une clientèle avant tout avide de discrétion. Très sobre et plutôt racé, il se distingue par sa lunette arrière légèrement en retrait du pavillon de toit qui lui confère une ligne plus tendue que celle du cabriolet…
Plus cher que ce dernier, le coupé connaîtra une carrière nettement plus confidentielle, d’autant plus qu’un hard-top très efficace sera bientôt proposé en option sur le cabriolet.La diffusion de la Peugeot 404 coupé reste faible en raison d’un prix de vente élevé proche du double de celui de la berline et encore plus élevé que celui du cabriolet.Avec l’avènement des 504 Coupé et Cabriolet, les 404 termineront leur carrière commerciale en 1969. Figurant parmi les plus belles voitures françaises de grande série des années soixante
. La production ne dépassa pas les 7 000 exemplaires avec une majorité de coupés équipés du moteur à injection.