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Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M2 Alligator
Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M2 Alligator
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En 1958, les forces armées allemandes chargent les sociétés MAN/Krupp et EWK/KHD de développer un pont flottant amphibie en aluminium. Après que MAN/Krupp aient retiré leur amphibien M1 en raison de défauts techniques, EWK a développé son amphibien M2 et a livré 235 véhicules amphibies de pont et de ferry M2B - alias alligators - aux forces armées allemandes en 1982.
Là, ils ont été utilisés dans les bataillons amphibies du génie jusqu'à ce qu'ils soient remplacés par le M3 .
L'Alligator était tout à fait capable d'évoluer sur terre comme en milieu humide et pouvait être utilisé pour traverser des rivières et d'autres eaux intérieures avec des vitesses allant jusqu'à 3 m/sec. déployer.
Il pouvait être utilisé comme bac simple ou combiné en couplage étroit ou large ou comme élément unique pour la construction de ponts.
La capacité de charge du ferry unique était de 12 t de charge utile, tandis que lorsqu'il était utilisé comme ferry multiple et avec des ponts jusqu'à MLC 60 (classe de chargement militaire 60) étaient autorisés.
La coque du véhicule a été conçue comme un corps flottant principal. Il y avait aussi deux flotteurs latéraux, qui étaient repliés sur le fuselage lors de déplacements à terre. Pour les déplacements sur l'eau, ils ont été basculés hydrauliquement, augmentant ainsi la flottabilité. Deux plaques de rampe étaient stockées sous chaque flotteur latéral, qui étaient utilisées à l'aide de la grue embarquée comme rampes d'accès et plaques de liaison au pont ou entre deux ferries.
Lors de déplacements sur l'eau, l'entraînement était assuré par une vis centrale et deux vis latérales (système Schottel), les deux moteurs pouvant être commutés différemment. Les roues devaient être rétractées dans la coque lors des franchissements comme pour le transport ferroviaire.
L'équipage de quatre personnes était composé du commandant, qui était responsable du guidage et de la direction lors de la navigation sur l'eau, du conducteur, qui était responsable de la navigation sur terre, et de deux assistants.
En plus de la Bundeswehr, EWK a construit le M2 pour l'armée britannique et l'armée de Singapour. Le système de pont amphibie alternatif GILLOIS-EWK a été fabriqué pour l'armée française.
