Ce planeur a volé pour la première fois à l'aéroport de Kbely le 24 octobre 1937. Le pilote d'essai était S. Rodovský. Le premier décollage fut effectué derrière un avion militaire AERO Ab-111. Le planeur s'est plutôt bien comporté, à la fois en remorquage et en vol libre, et a bien réagi aux commandes. L'avion a été immédiatement autorisé à voler.
Le planeur a été transporté à l'aéroport de Raná u Loun. En juin 1938, il y a eu une compétition de planeurs à Raná, au cours de laquelle ce planeur a été endommagé - le pilote a heurté un arbre avec son bout d'aile.
Le Racek a été transporté pour des réparations, mais celles-ci traînaient en longueur et, entre-temps, les Allemands vont occupert la Tchécoslovaquie et interdisent tous nouveaux vols.
Le planeur a été testé à nouveau après la guerre et présenté au public en mai 1947. Il a été retiré du service en 1948. En 1951, il a été acquis par le musée, en cadeau du propriétaire, Frantisek Kantor.
Description
Le planeur a un fuselage ovale, recouvert de contreplaqué, entièrement en bois et à ailes hautes. La cabine du pilote est recouverte d'une verrière transparente. Derrière la cabine, sur la partie supérieure du fuselage se trouve le point d'attache des ailes, qui utilisent un profil aérodynamique Göttingen 527, et qui ont une armature en bois et sont recouvertes de tissu.
Les stabilisateurs horizontaux et verticaux sont collés en permanence au cadre, également avec une surface en contreplaqué. Les bords d'attaque des ailes jusqu'au premier longeron sont recouverts de contreplaqué, le reste de tissu. Le planeur possède pour son atterrissage un patin suspendu avec des blocs de caoutchouc sous le fuselage.
Paramètres techniques :
Envergure : 15,2 mètres
Longueur : 6,5 mètres
Hauteur du fuselage : 0,97 mètre
Superficie de l'aile : 14 mètres carrés Masse à
vide : 210 kg
Masse en vol : 310 kg
Vitesse maximale : 65 km/heure
