En 1931, l'usine Condor de Courfaivre revoit sa gamme et y rajoute une machine spécifiquement conçue pour le marché du side-car, alors en pleine expansion. Destinée au départ au marché suisse et visant de possibles contrats avec l'armée, la machine se devait de pouvoir affronter sans faillir les routes de montagne les plus dures avec un side-car chargé, un pilote et un passager.

"Motosacoche power"
Condor n'avait pas à regarder trop loin pour trouver le moteur qu'il lui fallait. L'usine voisine Motosacoche de Genève, qui lui fournissait ses mécaniques depuis la Motorette de ses débuts, finissait alors de développer un bicylindre en V de 850 cm3 à soupapes latérales et cette grosse mécanique, qui délivrait son couple maximal dès 3 500 tr/mn, était le moteur idéal pour la machine projetée par Condor et baptisée Spezial Duplex.

Type 720
Le moteur, référencé Type 720 par Motosacoche, était un classique bicylindre en V alimenté par un seul carburateur entre les deux cylindres, avec un échappement vers l'avant et l'autre vers l'arrière, comme de règle avec cette disposition. L'allumage s'effectuait par batterie et bobine, avec un distributeur de type automobile logé au-dessus du carter de distribution. L'éclairage était assuré par une dynamo entraînée par engrenages et logée devant le carter moteur. La boîte de vitesses séparée était entraînée par chaîne sous un carter étanche en aluminium.

Bicylindre MAG en V à 45° 4 t refroidi par air 847 cm3 (72 x 104 mm) - 22 ch/4 600 tr/min - Soupapes latérales - Allumage batterie/bobine - Carburateur unique - Boîte séparée à 3 rapports commandés par levier au réservoir - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau tubulaire - Fourche av. à parallélogramme type Webb à ressort central - Freins à tambour - Pneus 19" - 167 kg - 116 km/h.

Spécialement conçue pour le side-car, cette Condor du début des années trente offrait une remarquable finition. Notez le compteur et l'emplacement pour une montre sur le dessus du réservoir