Filets Anti Torpilles Bullivant Nets Paris
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Les filets lance-torpilles étaient un dispositif défensif passif des navires contre les torpilles . Ils étaient d'usage courant des années 1890 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale . Ils ont été remplacés par le buggle
Avec l'introduction de la torpille Whitehead en 1873 et le développement ultérieur du torpilleur , de nouveaux moyens furent recherchés pour protéger les navires capitaux contre les attaques sous-marines.
En 1876, le Comité des torpilles de l'Amirauté britannique a formulé un certain nombre de recommandations pour lutter contre les torpilles, notamment "... des filets de fer galvanisé accrochés autour de chaque cuirassé faisant saillie sur des longerons de 40 pieds".
Des expériences ont été menées en 1877, le HMS Thunderer devenant le premier navire opérationnel à être équipé de filets.
Les filets lance-torpilles pouvaient être suspendus autour du navire pour le proteger lorsqu'il était amarré ou stationné dans l'eau, Chaque bôme était fixée au navire à une extrémité au niveau ou en dessous du bord du pont principal, par une goupille en acier qui permettait à la bôme d'être balancée contre le navire et de la sécuriser lorsque le navire naviguait.
Une série de ces barrages était ainsi fixée à intervalles de chaque côté du navire. Lorsque le navire était amarré, les extrémités libres des barrages pouvaient être pivotées vers l'extérieur avec le filet accroché aux extrémités extérieures, suspendant ainsi le filet à une distance du navire égale à la longueur du barrage, tout autour du navire. Une fois le filet monté, une torpille dirigée vers le navire heurterait le filet et exploserait à une distance suffisante de la coque pour éviter de graves dommages au navire.
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Les premiers barrages étaient en bois, d'un diamètre de 25 cm à l'origine, mais augmenté dans les années 1880 à 30cm
Chaque flèche pesait de 1 000 à 1 200 kg
.Vers 1875, William Munton Bullivant avait repris Wire Tramway Co, un fabricant de câbles métalliques et d'acier basé à Millwall , Londres L'entreprise a exposé lors d'événements commerciaux, notamment à l'Exposition navale et sous-marine de 1882. un filet lance-torpilles en acier, mais également des barrages en acier pour les suspendre aux navires.
En 1888, l'amiral Field et d'autres députés libéraux offensèrent le First Sea Lord en faisant la promotion des produits Bullivant à la Chambre des communes. [4]
En avril 1888 ,apres un debat l'Amiraute britannique fit savoir que les flets en acier conçus par William Bullivant bien que plus légers, et moins chers étaient plus vulnérables aux impacts et étaient plus difficiles à réparer à bord d'un navire, tandis que ceux en bois étaient plus faciles à remplacer.
Apres d'autres questions et tests il fut reconnu quei les barrages flottants en bois n'étaient pas le meilleur choix en termes d'efficacité ou de coût. et que les filets en acier plus légers étaient plus efficaces
Mais il faut attendre quelques années pour voir les filets lance-torpilles étaient appelés « type Bullivant êtrent montés sur les bateaux
Ce sont des cerceaux de d'un diamètre de 17 cm reliés par des cerceaux plus petits pour former un maillage, avec un poids d'environ 5 kg/m 2
Ces filets étaient projetés depuis les côtés du navire sur des estacades en bois de 12 m de long. Des tests approfondis ont été menés, les filets se révélant capables d'arrêter la torpille contemporaine de 360 mm sans être endommagés.et même la torpille de 16 pouces (410 mm) avec une ogive de41 kgs inflige des dommages limités au filet.
Un filet plus lourd a été introduit en 1894, composé de cerceaux de 64 mm pesant (25 kg/m 2
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En réaction les torpilles furent équipées d'un coupe-filet lance-torpilles sur leur nez C 'etait un ciseau
Plus tard, les filets plus lourds et plus denses utilisés par les marines allemande et britannique étaient considérés être à l'épreuve des torpilles ».