Austin K9 WD FV 16005 Ambulance RAF Hendon
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Le premier K9 militaire a été introduit en 1952. Il était dérivé de la gamme civile Loadstar mais a été modifié pour le rendre plus adapté au service militaire, avec une voie et une garde au sol accrues et une transmission intégrale.
Désigné sous le nom de série FV16000, le 4x4 K9 était évalué à une tonne très conservatrice et le châssis a été adapté pour être utilisé comme véhicule cargo, ambulance, camion-citerne d'eau
Le modèle a été utilisé dans l'Army et la RAF de 1951 jusqu'en 1980, lorsque certains des « fourgons de transmissions » étaient encore entre les mains des « Territorials », et d'autres étaient dans des dépôts de stockage. Aucun n'a été acheté par la Royal Navy
Le K9 était équipée du six cylindres essence à soupapes en tête de 3 995 cm3 développant 92 ch à 3 000 tr/min.avec des pneus plus grands (9,00 x 20) Il y avait une boîte de transfert pour transférer la transmission vers l'essieu avant, mais malgré cela, les capacités tout-terrain étaient très limitées.
Au fil des années, diverses autres modifications ont eu lieu. Ceux-ci comprenaient des feux de signalisation, ainsi qu'une lampe et une plaque de convoi. On remplacera aussi les anciens clignotants levés manuellement et la prise de remorque « OTAN », tandis que certains « K9 » utilisés par la BAOR (Armée britannique du Rhin) ont reçu des commandes électriques.
Les véhicules de la RAF différaient de leurs sœurs par l'absence de feu de convoi, une lampe de plaque d'immatriculation de type civil, des feux de signalisation neufs et des sémaphores dans le panneau derrière les portes de la cabine.
Trois types de cabine sont apparus, les différences étant des modifications détaillées de l'auvent (pas de persiennes au niveau de la taille sur les premiers exemples, par exemple), du plancher et des panneaux arrière.
Certains « K9 » ont été livrés cabine et de châssis nus pour être équipés de carrosseries de fourgon ou d'une citerne construits par des carrossiers indépendants
Même les carrosseries standards affichaient une immense variété.
Vesions K9
FV 16001 Cargo, conçu pour transporter une section de soldats et leur équipement.
FV 16002 Cargo FFW (Fitted for wireless)
Mais en 1955, les avancées dans le domaine des communications fait qu'une gamme de stations de radio appelées « Larkspur » a été introduite. Cela a conduit au FFR (fitted for radio) « K9 » avec un mât côté carrosserie, des supports pour l'unité de réglage d'antenne (en haut de l'aile avant gauche) et divers autres supports et câbles. Celles-ci ont été officiellement décrites sous le nom de Radio Station Van FV 16003 et également sous le nom de « Wireless Light ». Il y avait aussi le fourgon de réparation radio FV 16004, qui était également le même que le 16003, aménagé uniquement pour les rôles décrits.
FV 16005 Ambulance.
FV 16008 RAF ou 16009 Le camion-citerne de 800 litres avait une carrosserie exclusive construite à Durham.
FV 16006 radio
FV 16010 Atelier
F V 16001 étalonnage radar FV 16011