Bell UH-1H A2- Bushranger Australie
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Merci à Christophe 24 pour les photographies
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Cet Hélicoptère a été livré le 12/09/69 au 9 th Sqn Vietnam. Le 9th squadron a reçu des A2-149 et A2-110 en raison de la perte lors des opérations des A2-381 et A2-769
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Exploité sous le nom d'UH-1H Bushranger au Vietnam cette machine fut endommagée en 1969 lors de son atterrissage dans les vasières côtières du Vietnam durant laquelle elle a coulé après un atterrissage d'urgence. Les équipages de la RAAF ont travaillé toute la nuit après avoir accroché les câbles de remorquage et traîné l'avion jusqu'au sol sec.
De plus durant sa carrière cet hélicptère a a été impliqué dans un incident inhabituel de « non-navigabilité » lorsqu'en 1970 on a découvert qu'un serpent de 1,6 mètre de long qui y avait élu domicile, ce qui a nécessité un démontage de l'avion avant de pouvoir l'enlever.
Transféré à l'Army aviation en décembre 89 il a servi au sein du 171st Special Operations Aviation Squadron (171 SOAS) du 1st Aviation Regiment.
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Retiré et placé en stockage il aquitté Oakey, Queensland le 06/2012 à bord du "Leopard Tank Float", à destination du musée de l'Association nationale des anciens combattants du Vietnam à Phillip Island, Victoria. Il est actuellement exposé configuré comme un hélicoptère de combat Bushranger
Les Bushranger
Bien que pas aussi nombreux ou célèbres que leurs homologues américains, la Royal Australian Air Force (RAAF) a également exploité des hélicoptères de combat au Vietnam.
En attendant que les bureaucrates australiens approuvent l'achat de kits de canonnières,mes equipes au sol les «Bushrangers» ont fourni à la RAAF la puissance de feu pour le opérations d'escorte ,d'évacuation sanitaire, ainsi que la capacité de soutenir directement l'infanterie.
La RAAF opérait selon des règles d'engagement assez restrictives,alors que les pilotes d'hélicoptère américains opséraient de façon plus téméraire
Lors des opérations quotidiennes, avecquatre hélicoptères, deux formeraient l'équipe d'intervention le troisième hélicoptère étant détenu en veille et le quatrième en cours d'entretien.
Il y avait un roulement constant afin de garantir leur exploitation sûre.
Durant ces missions toute capacité de transport était abandonné car l'habitacle était rempli de boîtes à munitions pour toutes les armes de bord
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