.Supermarine Spitfire Prototype Replica Tangmere
English Translation
Merci à Ian Tong pour les photographies
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C 'est une réplique du Spitfire Prototype K5054
n 1983, le célèbre pilote d'essai du Spitfire, Jeffrey Quill,décidé qde mettre en valeur la contribution du concepteur RJ Mitchell à l'aviation militaire qui n'avait jamais été véritablement reconnue.
Aussi il réunit une équipe comprenant Quill, le Dr Gordon Mitchell (le fils de RJ) et les membres de la conception originale. L'équipe s'est associée à la Spitfire Society et a décidé de parrainer la construction d'un' réplique grandeur nature du prototype Spitfire K5054 . En effet l'original ayant été détruit à la fin des années 1930.
La collecte de fonds a commencé et un partenariat a été lié avec Aerofab Restorations d'Andover qui va construire l'avion.
Le résultat de ces efforts a été dévoilé au Musée de la RAF en mai 1993, lorsque Quill a pu déclarer que la réplique était « à 99 % le prototype original ».
Auparavant prêté à long terme, le K5054 a été offert au musée de Tangmere en avril 2013 par la Spitfire Society.
Historique
Le 5 mars 1936, le prototype (K5054) décolla pour son premier vol depuis l'aérodrome d'Eastleigh qui sera ensuite l'aéroport de Southampton avec aux commandes le capitaine Joseph "Mutt" Summers, pilote d'essai en chef de Vickers, qui aurait déclaré "Don'". "Je ne touche rien" à l'atterrissage. Ce vol de huit minutes a eu lieu quatre mois après le vol inaugural du Hurricane
Après avoir été équipé d'une nouvelle hélice, Summers pilota l'avion le 10 mars 1936 et au cours de ce vol, le train d'atterrissage fut rétracté pour la première fois. Après le quatrième vol, un nouveau moteur fut installé et Summers laissa le programme des vols d'essai à ses assistants. Jeffrey Quill et George Pickering.
Ils ont vite découvert que le Spitfire était un très bon avion, mais pas parfait. Le gouvernail était trop sensible et la vitesse de pointe n'était que de 528 km/h, soit un peu plus rapide que le nouveau Merlin de Sydney Camm. qui propulse le Hurricane.
Une nouvelle hélice en bois de meilleure forme a permis au Spitfire d'atteindre 557 km/h en vol en palier à la mi-mai, lorsque Summers a piloté le K5054 vers la RAF Martlesham Heath et a remis l'avion au chef d'escadron Anderson de. l Aeroplane & Armament Experimental Establishment (A&AEE) ou Etablissement expérimental d'avions et d'armements
Ici, le lieutenant d'aviation Humphrey Edwardes-Jones a repris le prototype de la RAF. Il avait reçu l'ordre de piloter l'avion puis de faire son rapport au ministère de l'Air à l'atterrissage. Le rapport de Jones était positif ; sa seule demande était que le Spitfire soit équipé d'un indicateur de position du train d'atterrissage. Une semaine plus tard, le 3 juin 1936, le ministère de l'Air passa une commande de 310 Spitfire, avant qu'un rapport formel n'ait été publié par l'A&AEE ; des rapports intérimaires ont été publiés ultérieurement, au coup par coup.
Le mannequin à côté de l'avion représente Reginald Joseph Mitchell CBE, FRAeS, (20 mai 1895 – 11 juin 1937), ingénieur aéronautique anglais qui a travaillé pour Supermarine Aviation entre 1920 et 1936. Il a conçu de nombreux avions. surtout connu pour ses hydravions de course, qui ont culminé avec le Supermarine S.6B, et un chasseur emblématique de la Seconde Guerre mondiale, le Supermarine Spitfire.
L avion est exposé au Tangmere Military Aviation Museum, musée situé sur l'ancien site de la RAF Tangmere, dans le West Sussex qui a ouvert en juin 1982.
Autre Photoscope (Other Walk Around ) 1
