Radar P-18 1RL131 Terek Spoon Rest D Eurosatory 2024
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Le radar d'alerte précoce P-18 est un développement du précédent radar P-12, le radar P-18 ayant été accepté en service en 1970 après la réussite du programme d'essais des radars.
Le P-18 a été développé par le Bureau de conception SKB, une division de l'usine d'État n°197 Lenin qui a développé le précédent P-12, qui avait été developpé par l' Institut de recherche en ingénierie radio de Nijni Novgorod (NNIIRT).

Le P-18 est toujours en service aujourd'hui et a été largement exporté.
De nombreuses entreprises proposent des options de mise à niveau pour améliorer les performances et la fiabilité du radar et pour remplacer les composants obsolètes.
NNIIRT propose un package de mise à niveau pour le P-18 qui comprend l'installation d'un émetteur et d'un récepteur à semi-conducteurs, d'un équipement de suppression automatique des brouilleurs ainsi que d'un équipement de traitement du signal, de test et d'interface sur PC.
Ces variantes améliorées du P-18 peuvent être appelées P-18M, P-18-1 ou P-18-2 selon le fabricant, la modification et la nationalité du radar.
Actuellement, la société russo-biélorusse Defence Systems propose des mises à niveau pour les radars P-18.
Retia, une société tchèque d'électronique civile et militaire, a également développé sa propre modernisation fondamentale du P-18 sous le nom de ReVEAL. Il est désormais à semi-conducteurs, numérisé et équipé d'un système IFF amélioré, tout en permettant d'utiliser également l'IFF existant.

Le radar P-18-2 "PRIMA" de la gamme de longueurs d'onde métriques est destiné à détecter et à suivre des objets aériens (y compris ceux fabriqués à l'aide de la technologie STEALTH), à déterminer leurs coordonnées et à rechercher des directeurs d'interférences sonores actives.
La station est un exemple de produit moderne doté de caractéristiques tactiques et techniques améliorées.
Le radar "PRIMA" est situé sur le châssis d'un poid lourd et possède donc une grande mobilité grâce au placement de tous les équipements sur une seule unité de transport.
Le processus de mise en oeuvre est entièrement automatisé et ne prend pas plus de cinq minutes. Le radar très mobile et compact P-18-2 a suscité un grand intérêt de la part des visiteurs professionnels du forum, y compris des délégations de pays étrangers proches et lointains.

À partir de 2005, l'équipe de l'association de recherche et de production "LEMZ" a développé de sa propre initiative en collaboration avec les spécialistes de NITEL OJSC à Nijni Novgorod une station radar moderne et modernisée prometteuse de la gamme d'une gamme d'une gamme d'une gamme de couverture.
Le P-18-2, très demandé sur le marché de l'armement en Asie, en Afrique et en Amérique latine. Le développement du radar P-18 amélioré, qui est l'un des systèmes radar les plus populaires en service dans de nombreux pays du monde, a été réalisé avec la participation directe de Rosoboronexport OJSC. L'intérêt exceptionnel de Rosoboronexport OJSC et du FSMTC de Russie pour la modernisation du radar P-18 était principalement dû au grand nombre de demandes de modernisation des départements militaires de divers pays de l'Asie à l'Amérique latine précédemment fournies par le P-18 de fabrication soviétique. radar.

Par conséquent, la création d'un radar P-18-2 moderne, orienté vers l'exportation et amélioré, utilisant toutes les dernières avancées en matière de technologie informatique numérique, dans le domaine des dispositifs de transmission et de réception à semi-conducteurs, dans le domaine de l'automatisation de la transmission de données, était un tentation et dicté par la pénurie aiguë de systèmes radar P-18 opérationnels dans la plupart des pays du monde.

La station radar mobile au sol P-18-2 de la gamme de longueurs d'onde du mètre est destinée à la détection et au suivi d'objets aéroportés (VO) dans le cadre d'enquêtes circulaires et sectorielles (y compris celles réalisées à l'aide de la technologie STELS), en mesurant les coordonnées du VO. (portée, azimut), détermination de la nationalité du VO à l'aide du système d'identification radar MkXA et obtention d'informations de vol complémentaires des aéronefs équipés de transpondeurs aéroportés opérant dans les régimes du système international de radiolocalisation secondaire ATC RBS (conformément aux recommandations de l'annexe 10 de l'OACI et STANAG 4193).

Au fil des années, les stations radar P-18 ont été l'un des radars de moyenne et haute altitude les plus recherchés et les plus massifs de cette classe, en raison de leur grande efficacité, efficacité et fiabilité
La nouvelle version du radar P-18-2 est installée sur un nouveau châssis tout-terrain 8 x 8.
En outre, lors du développement, une grande attention a été accordée au déploiement et à l'effondrement de la station, ce qui a influencé la conception du radar. Le radar mobile amélioré de reconnaissance et de désignation de cible à deux coordonnées P-18-2 est conçu pour détecter, suivre, mesurer les coordonnées (portée, azimut) et déterminer la nationalité d'objets aériens de diverses classes et types sous l'influence d'interférences actives et passives. , portant sur les directeurs des interférences sonores actives (ACP), l'émission d'informations radar (RLI) sur les complexes d'équipements d'automatisation grand public lors du travail dans le cadre de systèmes de contrôle automatisés et non automatisés, ainsi que le travail autonome dans les divisions d'ingénierie radio.

Le radar est conçu pour détecter des objets aériens, mesurer leur portée, leur azimut et leur vitesse radiale, suivre automatiquement les cibles, reconnaître automatiquement leur classe et transmettre les informations radar à un système de contrôle intégré. Les avantages d'une station radar mise en service sont une portée de détection élevée et une précision dans la détermination des coordonnées des cibles, une détection efficace des objets aériens furtifs, une immunité au bruit et une fiabilité accrues.
En octobre 2018, l'entreprise d'État Ukroboronservis, une filiale de l'entreprise publique Ukrspetsexport, dans le cadre du contrat K29-4.1.1, a envoyé trois radars P-Aerotechenika-MLT modernisés à la centrale nucléaire. Radar 18MA au port d'Alexandrie à l'administration de l'armement du ministère de la Défense égyptien.

À partir de 2005, l'équipe de l'association de recherche et de production "LEMZ" a développé de sa propre initiative en collaboration avec les spécialistes de NITEL OJSC à Nijni Novgorod une station radar moderne et modernisée prometteuse de la gamme d'une gamme d'une gamme d'une gamme de couverture. P-18-2, très demandé sur le marché de l'armement en Asie, en Afrique et en Amérique latine. Le développement du radar P-18 amélioré, qui est l'un des systèmes radar les plus populaires en service dans de nombreux pays du monde, a été réalisé avec la participation directe de Rosoboronexport OJSC.
L'intérêt exceptionnel de Rosoboronexport OJSC et du FSMTC de Russie pour la modernisation du radar P-18 était principalement dû au grand nombre de demandes de modernisation des départements militaires de divers pays de l'Asie à l'Amérique latine précédemment fournies par le P-18 de fabrication soviétique. radar. Fiables, faciles d'entretien, relativement peu coûteux, ne nécessitant pas la présence de personnel hautement qualifié, les radars P-18 se sont imposés partout dans le monde.

Cependant, leur maintien en état de fonctionnement en l'absence de l'ancienne base d'éléments s'est récemment révélé impossible. Par conséquent, la création d'un radar P-18-2 moderne, orienté vers l'exportation et amélioré, utilisant toutes les dernières avancées en matière de technologie informatique numérique, dans le domaine des dispositifs de transmission et de réception à semi-conducteurs, dans le domaine de l'automatisation de la transmission de données, était un tentation et dicté par la pénurie aiguë de systèmes radar P-18 opérationnels dans la plupart des pays du monde.
La construction du radar P-18-2 amélioré, qui répond aux exigences modernes en matière de radar RTV et de défense aérienne, repose sur les dernières réalisations et solutions innovantes dans le domaine de la création de radars : - génération numérique du signal de sondage ; - l'utilisation de processeurs de signaux numériques (DSP) ; - codage du signal d'écho à haute fréquence (100-200 MHz) ; - mise en place de filtres numériques sur le FPGA Dans le processus de modernisation tout en conservant l'apparence du radar, tous les équipements électroniques ont été remplacés par des modernes, à savoir les dispositifs suivants ont été introduits : dispositif de transmission à semi-conducteurs ; dispositif de réception à semi-conducteurs ; équipements pour le traitement des signaux numériques et des informations radar sur la base d'ordinateurs modernes ; équipements d'affichage, de contrôle et de surveillance; équipements HRV / NRZ intégrés ; équipement d'interface avec NRZ, PRV, KSA.

Tout cela a permis de créer un radar moderne et efficace, tout en conservant les atouts et avantages du radar P-18. Grâce à la formation technologique dispensée par JSC NPO LEMZ en collaboration avec JSC NITEL, ils ont commencé la production du radar P-18-2 en volumes en série. Actuellement, tous les produits fournis aux clients étrangers ont été mis en service et ont reçu l'approbation des organismes d'exploitation pour leurs paramètres tactiques et techniques élevés, leur facilité d'utilisation, leurs fonctionnalités riches et leur fiabilité. L'usine de télévision de Nijni Novgorod nommée d'après VI Lénine (PJSC "NITEL") au Forum militaro-technique international "Armée-2018" à Kubinka a présenté un modèle à grande échelle d'un radar mobile modernisé à deux coordonnées de reconnaissance et de désignation de cible P-18- 2, avant que ce type de radar n'apparaisse sous une forme différente, apparemment similaire à la station optionnelle de base P-18.

	P-18	P-18-2
Portée de détection maximale, km Distance de détection (km) de cibles telles que MIG-21 (EPR)2,6 m2, R-0,8) à 3000m 10 000 m 20 000 m	(p) 300 110 175 230	300 110 175 230
Distance de détection (km) de cibles telles que MIG-21 (EPR 2,6 m2, R-0,8) dans des conditions ACP à 3000m 10 000 m 20 000 m	pas pas pas	88 152 170
Voir les informations	analogique	itinéraire, coordonné
Puissance moyenne de l'émetteur, W	500	500
Énergie, kW	10	10