Bugatti 1939 Type 64 Coach Gangloff Atalante Mulhouse
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Merci à Vincent pour les photographies
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Quand on parle de Bugatti d’avant-guerre, et en dehors des autos de course, on pense à la Type 57. Mais en 1939 sa remplaçante était sur les rails. Malheureusement la fabrication de la Bugatti Type 64 ne sera jamais lancée.
Bugatti en 1939
Juste avant la seconde guerre mondiale, la gamme de Bugatti est composée d’un seul modèle. Les Type 46 (de route) et 59 (de piste) ont laissé place aux Type 57. Proposées avec différentes carrosseries, c’est un véritable couteau suisse. On retrouve en effet la Galibier (la berline) le Coach Ventoux, les Cabriolets Stelvio (2+2) et Aravis (2 places) et les coupés plus exclusifs que sont les Atalante et les Atlantic (17 et 4 exemplaires respectivement).
Côté course, la Type 57 G Tank reste sur plusieurs grandes victoires comme le Grand Prix de France 1936 mais surtout les 24h du Mans 1937 et 1939.
La Bugatti Type 64
C’est donc la Bugatti Type 64 que l’usine s’apprête à sortir pour remplacer la 57. Conçue à partir de 1938, la conception est l’oeuvre d’Antonio Pichetto et de Jean Bugatti pour la carrosserie, qui a fière allure.
Même si c’est un coach, elle mesure 5,3m de long et 1,8m de large ! Pour la ligne, on retrouve quelques traits des Type 57, mais surtout une inspiration venant de l’Aérolythe, le prototype qui donna naissance aux Altantic. Un second dessin, un coupé avec des portes papillon est également réalisé.Pour la technique, on emprunte pas le moteur de la 57 mais celui des Type 50B de course, considérablement assagi cependant… Avec 4.4 litres de cylindrée, deux arbres à cames en tête et toujours une plastique superbe, il sort près de 170 ch !
Le châssis est fabriqué en Duralumin avec deux profilés en U, rivetés et renforcés par un tablier en alu. Les freins sont hydrauliques, licence Lockheed, et la boîte à sélecteur électromagnétique est une Cotal (Procédé MAAG)
Le prototype repose sur le châssis 64001 et il est en phase de test en 1939.
Mauvais alignement des planètes
L’été 1939 va être fatal au projet de la Bugatti Type 64. Tout d’abord, le 11 Août Jean Bugatti se tue. Il est au volant d’une Type 57G Tank et file à plus de 200 km/h pour des essais lorsqu’il a un accident. C’est un premier coup d’arrêt, le second sera fatal.
Le 1er Septembre l’Allemagne nazie envahit la Pologne. La Seconde Guerre Mondiale est lancée et Bugatti stoppe le développement de son auto.