Les unités de Para-Commandos belges furent équipées en 1964 à 1998 d’un étrange petit véhicule à 3 roues servant de mule mécanique. Etait-ce un précurseur du quad ? Pas exactement. Il était destiné à être embarqué à bord des avions de transport C-119 et ensuite C-130 de la Force Aérienne belge desquels, lors d’opérations et d’exercices, ils étaient poussés dans les airs lors de parachutages. Comme pour tout bon parachutiste, son ombrelle s’ouvrait automatiquement et, après une descente assez rapide, se posaient au sol avec un bruit mat. Des Paras s’affairaient alors rapidement pour détacher les parachutes et désarrimer les engins de leur chassis de saut afin de les rendre opérationnels. Ils étaient ensuite d’une utilisation simple et pratique. Les déplacements à son bord étaient rapides tant pour les hommes que pour le matériel. Leur taille réduite et leur faible hauteur les rendaient peu visibles. Ces véhicules étaient bons à tout faire et remplaçaient avantageusement les 4x4 de l’époque. Ils ont rendu de bons et loyaux services durant 34 ans avant leur réforme.

Lors d’opérations humanitaires organisées en toute discrétion et de main de maître (missions Red Dragon du 24-11-1964 à Stanleyville et Black Dragon du 25-11-1964 à Paulis), les Para-Commandos et les Commandos ont évité le carnage de milliers de civils belges et américains expatriés au Congo Kinshasa et pris en otages par des rebelles lors d’une sécession dans la région de Stanleyville. Les AS-24 étaient présents et ont fait preuve de leurs qualités et capacités lors de ces missions. Une photo d’époque montre même une escorte d’expatriés monté sur un AS-24.
Ces deux missions furent les deux dernières opérations parachutées des Paras belges. Par la suite toutes les opérations ont été réalisées au moyen d’atterrissages d’assaut.

Données techniques :
Constructeur : FN Herstal
Poids à vide (suivant sources) : 175 kg / 220 kg
Charge utile (suivant sources): 350 kg / 330 kg
Moteur : FN 2 temps de 243,5 CC / 5 CV
Vitesse (suivant sources) : 50 Km/H en charge pleine / 57 Km/H
Equipage : 4 hommes ou 1 hommes transportant des munitions, du ravitaillement, du matériel ou un blessé
Autonomie : 100 à 200 Km suivant le type de terrain et la charge embarqué

Crédit photographique
Musée du 2 Bn Cdo de Flawinne pour les 3 photos en noir et blanc,Jean-Marie Brams pour les autres photos (véhicule équipé pour le parachutage : Musée des Commandos, Quartier SLt Thibaut - 5020 – Flawinne (www.cdomuseum.be) - Second véhicule : Musée du 3e Régiment de Lanciers, citadelle Namur – Terra-Nova – 5000 Namur)

Remerciements :
Ils s’adressent à l’A.S.B.L. « Musée des Commandos » sans qui le présent article et une partie du photoscope n’auraient pu voir le jour.

The Belgian units of Para-Commandos were equipped from 1964 to 1998 with a strange and small vehicle with 3 wheels being used as mechanical mule.
Was this a precursor of the quad? Not exactly.
It was intended to be embarked aboard transport aircraft C-119 and then C-130 of the Belgian Air Force of which, at the time of operations and exercises, they were thorough in the air at the time of parachutings.
As for very good parachutist, his sunshade opened automatically and, after a rather fast descent, were posed on the ground with a dull noise.
Paras work themselves then quickly to detach the parachutes and shift the machines of their frame of jump in order to make them operational.
They were then of a simple and practical use. Displacements on its board were fast both for the men the material. Their reduced size and their low height made them not very visible. These vehicles were good with to do everything and replaced the 4x4 advantageously time. They returned good and faithful services during 34 years before their reform.

At the time of humane operations organized in any discretion and of hand of master (missions Red Dragon of the 24-11-1964 in Stanleyville and Black Dragon of the 25-11-1964 in Paulis), the Para-Commandos and the Commandos avoided the carnage of thousands of civil Belgians and American in Congo Kinshasa taken as hostages by rebels at the time of a secession in the area of Stanleyville.
The AS-24 were present and showed their qualities and capacities at the time of these missions. A photograph of time shows even an escort of gone up on a AS-24.
These two missions were the two last parachuted operations of the Belgian Paras. Thereafter all the operations were carried out by means of landings of attack.

Technical Data
Given technical: Manufacturer: FN Herstal
Tare weight (according to sources): 175 kg/220 kg
Payload (according to sources): 350 kg/330 kg
Driving: FN 2 times of 243,5 DC/5 CV
Speed (according to sources): 50 km/h in full load/57 km/h
Crew: 4 men or 1 men transporting of the ammunition, the supply, the material or a casualty Autonomy: 100 to 200 km following the type of ground and the load embarked
Photographic credit Museum of the 2 Bn Cdo de Flawinne for the 3 photographs in black and white,
Jean-Marie Brams for the other photographs (vehicle equipped for parachuting: Museum of the Commandos, District SLt Thibaut - 5020 - Flawinne (www.cdomuseum.be) -
Second vehicle: Museum of the 3e Regiment of Lancers, Namur citadel - Terranova - 5000 Namur)


On receptionne	on remet en condition


Reception	Gives in condition