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La pièce est constituée d'un canon monobloc autofretté et d'une chemise amovible, ainsi que d'un anneau de culasse. Le bloc culasse est du type à filetage interrompu, incorporant un tampon d'obturateur, un axe d'obturateur et un verrou de percussion.
Lors du recul, la pièce coulisse dans un manchon cylindrique dans le berceau.
Le chariot supérieur est monté sur un plateau tournant qui tourne sur un chemin de roulement à billes monté dans la plate-forme.
La plate-forme est constituée d'un caisson rectangulaire en tôle d'acier creusé dans le sol. Quatre bras amovibles situés aux angles de la plate-forme la soutiennent en prenant appui sur le sol au moyen de pieds spéciaux. Pendant le transport, les bras sont abaissés et servent à soutenir la plate-forme sur ses bogies.

Les mécanismes de déplacement et d'élévation, chacun doté d'un engrenage à deux vitesses, sont actionnés à partir de volants situés à gauche du chariot.

 

Quatre types de munitions sont utilisées dans le canon :
l'obus explosif d'origne tchèque
une version allemande du même obus sans amorce de culasse ;
Un obus perforant pour le béton avec amorce balistique et amorce de culasse
U obus perforant avec amorce de culasse.
Le chargement s'effectue à une élévation de 8° à l'aide d'un chariot porte-obus spécial à 2 roues.
Il existe deux autrepiurs versions de l'arme, le K. 39/40 et le 39/41. Bien que les deux derniers modèles soient des modifications du modèle Skoda d'origine, ils ne diffèrent pas dans les principaux détails de performances
La Suède est interéssée et elle contacte Skodawerke à Pilsen, en Tchécoslovaquie.
Le deal etait de  troquer six canons de 21 cm (210 mm Schwere Longrohrkanonen 135/800, portée de tir 30 000, poids 33 tonnes répartis en trois unités de transport) contre paiement en matières premières, nickel et autres métaux précieux.
Les pièces devaient être prêtes à être inspectées à Pilsen dans le courant de 1940. Toutefois en octobre 1939, les Suédois n'avaient pas de besoin immédiat des toutes les pièces et seuelement trois pièces pouvaient susciter un intérêt.
De plus  le paiement en nickel ne pouvait être envisagé.
Au total, douze canons de 21 cm commandés initialement par la Turquie n'ont pas pu être livrés pour des raisons politiques car entretemps  Skoda était contrôlée par les Allemands. En janvier 1940, Skodawerke proposa six munitions.
La suède prépare un accord selon lequel 75 % de la liquidation s'effectuerait sous forme de biens de compensation, notamment du nickel et du cuivre. Cependant, les Allemands ont retiré l'autorisation d'exportation, mais en novembre, Skodawerke a reçu l'autorisation d'exporter neuf pièces vers la Suède.
Ce n’est qu’en décembre 1941 que les négociations connurent une avancée. Le contrat fut signé le 20 mars 1942. Les pièces devaient être livrées courant 1944. Le 6 mars 1944, les trois premières pièces arrivèrent à Göteborg.
Les pièces ont été affectées à la défense d'artillerie côtière de Göteborg, KA 4, et assemblées en trois batteries de 3 pièces, avec des emplacements de regroupement au sein du GBK. La formation des équipages de pièces a été menée au KA 4 de 1944 à 1956. Les champs de tir d'entraînement étaient Åsa. à Halland et Skillingaryd.
A l'automne 1956, la défense d'artillerie côtière de Blekinge, KA 2, reprit la responsabilité de la formation. La réorganisation a eu lieu en deux batteries de 4 pièces et une pièce de rechange. Les batteries ont été incluses en renfort pour les 1er et 3e bataillons KA, avec des emplacements de regroupement principalement dans le sud de la Scanie. Après 1972, aucune formation du personnel n'a eu lieu. En 1982-83, les canons furent retirés de l inverntaire
La Suède n’était pas la seule à disposer du 21 comme armement. L'Allemagne a également utilisé la pièce Skoda pendant la Seconde Guerre mondiale. La désignation allemande était K 39 modifiée en K 39/40 et plus tard en K 39/41.
En 1943, trois canons Skoda de 21 cm ont été placés dans le cadre du mur de l'Atlantique en Normandie sur la batterie allemande de Saint-Marcouf. La batterie fut bombardée en continu d'avril 1944 jusqu'au Jour J le 6 juin-44 avec plus de 600 tonnes de bombes.