la Horch 108 typ 40 ne fait pas partie des véhicules allemands les plus connus Elle fait prtie du programme de normalisation des parcs mobiles de l'armée allemande, avant le concours. Ils voulaient remplacer tous les véhicules civils par une série de modèles normalisés, qui ont simplifié la logistique et amélioré les performances sur le champ de bataille.
C'est le résultat d'un programme visant à doter les troupes de véhicules de transport tout-terrain classés selon leur poids.
Horch a conçu le châssis TT 108 basé sur les spécifications du «schwerer gelande Einheits-Personenkfraftwagen (4x4)» en 1937. En 1940, ils ont été modifiés selon la norme Typ 40 avec une roue de secours à l'intérieur de la carrosserie.

Le Horch 108 typ 40 entra dans la catégorie Schwerer (lourd) 1 tonne et se révéla si polyvalent qu'il fut également utilisé pour le remorquage d'armements légers. Mais les premiers modèles, seront difficiles à entretenir,car ayant une direction sur les deux axes, et étaient trop délicats pour être utilisés au combat.
Les versions suivantes, type 40, n'auront qu'une direction sur l'essieu avant, des roues de secours à l'intérieur et une suspension améliorée.
Ils ont été utilisés dans des unités motorisées et comme véhicule de commande. Accablée par une série de défauts techniques compromettant ses performances opérationnelles, la production du Horch 108 type 40 fut interrompue en 1941 sans empêcher ce véhicule de participer à toutes les principales campagnes des premières années de la guerre, y compris l'invasion de la Russie et l'expédition en Afrique du Nord avec le Deutsches Afrikakorps .Malgré les améliorations de sa production, il a été suspendu en faveur de véhicules de 1,5 tonnes (Steyr 1500, Mercedes L1500A), beaucoup moins chers à produire, simples à entretenir et avec de meilleures performances. Pourtant, le Horch était l'un des meilleurs arrêts sur le plan initial, et de quelques-uns qui restaient actifs jusqu'à la fin du concours.
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