Description historique

Version client des Tracta de compétition qui s'illustrèrent au 24 heures du Mans de 1927 à 1930. J.A. Grégoire évoque assez longuement ce modèle et ses origines dans son livre L'Aventure automobile. C'est un modèle fondateur, dérivé de ceux qui ont couru aux 24 heures du Mans de 1927 à 1930, ainsi que dans diverses courses régionales où Grégoire pilotait lui-même. Ce modèle obtient la 3ème place à l'indice de performance au Mans en 1928. Selon Grégoire : quelques centaines de Tracta ont été construites entre 1927 et 1932. Selon d'autres sources, environ 200. Le spécimen présenté est un cabriolet à deux places carrossé par Henri Chapron, artisan auquel Grégoire restera fidèle jusqu'à la Grégoire Sport et, par ailleurs, l'un des grands noms de la carrosserie française. En conclusion, il s'agit d'une voiture techniquement sophistiquée et d'un jalon capital dans l'histoire de la technique automobile. On ne connaît pas d'exemplaire dans un autre musée mais une Tracta de série se trouve dans une collection particulière à La Rochelle, tandis qu'un des exemplaires ayant couru au Mans figurerait dans une autre collection privée. La Tracta 1930, en tant que premier modèle à employer le cardan homocinétique breveté par Grégoire et Fenaille, semblable à celui qui courut au Mans en 1927, constitue un jalon important de l'histoire automobile.