Alkett a soumis un proget d'un automoteur d"artillerie de 10,5 cm à la section d'artillerie allemande de l'Agence allemande des armes de l'armée (Heereswaffenamt Waffenamt Gusemamt Profwesen) le 27 septembre 1943.
Le premier prototype est testé le 28 mars 1944. auprès des inspecteurs en armement Wa Pruef 4 de Hiliersleleben.
L'équipage du canon a mis environ 15 minutes à démonter l'obusier et à le remonter sur son affut Schiesspilz
Les inspecteurs après la présentation ont recommandé t que le blindage de protection soit augmenté en épaisseur, que l'Affut ou Schiesspilz soit transporté sur le véhicule, et que l'obusier soit modifié de manière à pouvoir tirer à l'arrière du véhicule à un angle de -5 degrés.
Alkett a suggéré que le blindage de la superstructure de la tourelle pourrait être incliné pour augmenter la protection de l'équipage du canon. Cette suggestion a été rejetée car elle a réduit la quantité de munitions qui pourraient être entreposées.
Les inspecteurs du Wa Pruef 4 ont réévalué le nouveau prototype modifié après une deuxième démonstration le 28 mai 1944. Ils étaient satisfaits des changements. Comme un châssis de char à canon automoteur Panzer III/IV allait être utilisé, il a été estimé que les essais sur le terrain ne seraient pas nécessaires car ce châssis était déjà utilisé dans la production des canons automoteurs Hummel et Nashorn.

L'équipe de conception d'Alkett/Rheinmetall-Borsig avait déjà allongé un châssis de char allemand baptisé Geschitzwagen III/IV. Les composants ont été adaptés à partir des châssis de Pz III et IV
La roues arriere et le Barbotin et les unités de direction plus robustes, plus robustes, ainsi que la boîte de transmission de la boîte de vitesses de la zahnradfabrik SSG 77, ont été adoptées à partir du Panzer III Ausf.J. Le moteur Maybach HL 120 TRM avec son système de refroidissement, la suspension avec son sytème de réglage de la tension ont été adoptés à partir du Panzer IV.
La première production de 25 leFH 18/40/2 L/28 (Sf) auf Geschuetzwagen III/IV devait être achevée en octobre 1944, mais il y avait de longs retards à l'usine aussi la Heereswaffenamt annule la commande le 12 décembre 1944 avant qu'une partie ne soit achevée.
Une conception révisée qui ne comportait pas la plate-forme de canon a été entretemps acceptée. Le canon n'aurait plus qu'une traversée limitée lorsqu'il était monté sur le châssis de char comme un canon autopropulsé normal.
On espérait ainsi abaisser les couts de fabrication Une commande initiale de 250 de ces véhicules a été approuvée. Les 35 premiers seront construits en février 1945 et le reste à suivre. Aucun document de rapport de production ne donne à penser qu'aucun de ces véhicules n'a été produit.
Le seul avantage de cette version par rapport aux Hummel Wespe ou Grille était qu'ils étaient moins compliqués à produire et à utiliser.

Dimensions (L-W-H)	7,19 m x 3 m x 2,87 m
Poids total, prêt pour la bataille	25 tonnes (27,55 tonnes)
Équipage	5
Propulsion	Maybach HL 120 TRM 12 cylindres à l'eau refroidie à l'eau/moteur essence à essence, 265 ch
Capacité en carburant	500 litres
Top de la vitesse de la route	42 km/h
aire de répartition opérationnelle (route)	300 km
Armement principal	10,5 cm leFH 18/40/2 L/28 obusant de 85 cartouches
Armement secondaire	Pistolets 9 mm
Armure de coque	Avant 30 mm Côtés et arrière 20 mm
Armure de la tourelle	Avant 10 mm Côtés et arrière 10 mm
Total construit	1