Escorteur d'Escadre Maille Brezé ( D 627) Nantes

L'Escorteur d'Escadre Maille Brézé (D627)
English Version

Tape Bouche Maille -Brézé

Introduction

Ce bâtiment est appelé  escorteurs d escadre car la France a rarement adopté le terme de destroyer qui en langue Anglo Saxonne veut dire le destructeur
C type de bâtiment est à même de défendre une escadre ou un convoi civil contre tout attaquant mais il peut  aussi attaquer des cibles moyennement défendues.
Il a des spécialisations anti-aérien, anti-sous-marin et anti-navire. A l origine e (décret du 17 mars 1886 ) cela devait être des navires destinés à lutter contre les torpilleurs, d’où leur premier nom contre-torpilleur, au moyen de canons revolver de 37mm . En 1880 ils redeviennent des Torpilleurs
En 1914 leur nom est de nouveau modifiée en torpilleur d’escadre. Ce sont les classes Vauquelin et Fantasque qui deviendront des croiseurs légers en 1943
En 1945 la désignation "contre-torpilleurs" cède la place à celle d'escorteur d'escadre qui reflète mieux les missions.
Les classes T47 T53 et T56 sont lancées .Les navires ont pour mission d'assurer la protection des escadres
Ils deviendront au fur et à mesure des refontes successives des conducteurs de flottille, escorteurs lance-missiles ou anti sous marins.
Arrive alors le terme d’escorteur rapide qui doivent les convois contre les sous-marins. Dix-huit escorteurs rapides financé en partie par les Etats Unis au titre du Pacte d'Assistance Mutuel dans le cadre de l'OTAN. Le 1 juin 1992 avec le désarmement du Duperré le terme escorteur d'escadre disparaît
Historique
Ce bâtiment est le 7° d'une série de 18 escorteurs d'escadre Il a été conçu à l origine comme un escorteur antiaérien avant d'être refondu en anti-sous-marin.
Lancé le 2 juillet 1955 à Lorient avec comme ville marraine Saumur, il fut admis au service actif le 4 mai 1957.
Il a été le « records hip » de vitesse de toute la série des escorteurs d'escadre : 39 noeuds (72 km/h) le 27 mars 1956 !
Ses affectations lui ont permis de sillonner pendant dix ans l'Atlantique et la Méditerranée jusqu’en 1967 date de sa grande refonte en bâtiment de guerre ASM avec la mise en service de moyens de détection et de lutte anti sous-marine plus performants.
Lors de sa sortie des chantiers en août 1968. il a été affecté au soutien à la FOST (Force Océanique Stratégique)
En avril 1988 le Maillé Brézé est désarmé pour devenir le Q661. Désarmé, le bâtiment sera confié à l'Association Nantes Marine Tradition.
Il sera alors remorqué jusqu'à Nantes et devient alors premier musée naval à flot français
Armand Duc de Maille Brézé

Armand Duc de Maille Brézé(1619 1646)

Il est né en avril 1619 il est apparenté coté maternel à Richelieu Sa mère,étant la sœur du cardinal, il fut élevé et protégé par celui-ci et commença à servir dans l'armée avec son père dès l'âge de 15 ans. En 1636, il reçoit de Richelieu la charge de surintendant et grand-maître de la navigation et du commerce à laquelle vint se joindre en 1639 celle de grand-maître des galères.
A vingt ans le voici combattant en Méditerranée contre Gênes, en s'emparant de Villafranca.
Commandant la flotte du Ponant en 1640, il détruisit devant Cadix le 27 juillet un gros convoi espagnol. L'année suivante, Brézé fut envoyé en ambassade au Portugal, alors en révolte contre l'Espagne.
En 1642, avec une flotte de 20 navires venant de Brest, il soutient l offensive terrestre française en Catalogne et permit la prise de Perpignan et la conquête du Roussillon
Le 25 mai, il concentre à Barcelone, une escadre de 41 vaisseaux, 17 galères et 13 brûlots avec laquelle il défit la flotte espagnole au cours d'une bataille de quatre jours (1-3 juillet) qui s'enfuit vers les Baléares.
Devenu en décembre 1642, à la mort de Richelieu, grand-maître de la navigation, gouverneur de Brouage et La Rochelle, duc de Fronsac, il écrase le 3 juillet 1643 une flotte espagnole au cap de Gate, près de Carthagène et assure ainsi à la France la maîtrise de la Méditerranée occidentale.
Mais le 14 juin 1646, il trouve la mort au large d'Orbitello en Italie en combattant les Espagnols En effet Mazarin cherchait à chasser les Espagnols de Toscane
Maillé Brézé sur le point de remporter  a eut la tête emportée par un boulet
Description

Etat  1965

Etat 1972

 Le Maille Brézé était un escorteur d'escadre de 3900 tonnes après refonte ( avant 3750 tonnes )à vocation anti aérienne qui sera profondément refondu en vocation ASM Sa coque   longue de 132 m après refonte (auparavant 128m) larges de 12m avec un tirant d eau de 5 m e set préfabriquée et entièrement soudée Elle est composée de 84 éléments représentant une masse de 1100 t. Divisée en 17 compartiments étanches répertoriés de A à Q (avant vers arrière )
. A cette occasion le bâtiment reçoit de nouvelles installations dont certaines équiperont ensuite les futures frégates du type Georges Leygues. Il est refondu de façon différente du Duperré   qui possède un hélicoptère Lynx et des missile MM 38 Exocet
Le Maille Brézé lui ne reçoit que le Malafon il conserve aussi ses tubes lance-torpilles et   un Lance roquettes de 375 mm
Cote artillerie il est équipé de deux tourelles de 100 mm
Sa propulsion est assurée comme sur tous les escorteurs d'escadre de cette classe par   deux groupes de turbine à vapeur et réducteurs à engrenage qui sont indépendants avec une chaufferie et une machine, ( groupe turbo réducteur.) Le groupe avant qui fait tourner l'hélice tribord, est formé par la chaufferie avant, dans la tranche H et la machine dire tribord ou machine avant dans la tranche I. Le groupe arrière fait tourner l'hélice bâbord. Il est formé par la chaudière arrière, dans la tranche J et la machine bâbord dans la tranche K. Néanmoins, les circuits de vapeur peuvent être reliés, et le bâtiment propulsé par une seule chaudière en fonction pour les deux machines. La vitesse maximale est de 32 nœuds Mais la vitesse de croisière est de 18 noeuds
Classe Surcouf
D621Surcouf  D622Kersaint  D623Cassard D624 Bouvet D625  Dupetit-Thouars
D626 Chevalier Paul  D627Maillé-Brézé  D628 Vauquelin D629D'Estrées  D630Du Chayla -  D631Casabianca  D632Guépratte D633Duperré D634 Bourdonnais D635Forbin D636Tartu D637Jaureguiberry  D638La Galissonnière

 Caractéristiques 1972
Tonnage 3900 Tonnes
Equipage 17 officiers + 100 OM + 160 QMM
Longueur 132m

Largeur 12m
Tirant d eau 5 m
Motorisation 2 groupes de Turbines Parsons
Puissance 63000 CV
Vitesse max 32 noeuds
 Autonomie
 4100 milles ou 11 jours à 15 noeuds
Armement
2 canons 100mm
1 rampe Malafon
Un lance roquettes ASM sextuple de 375 mm

6 tubes lance-torpille de 550 mm (III x 2)
 2 canons de 20 m
Guerre electronique
1 détecteur de radars ARBR/ARBA 10C
Detection
1 radar de veille aérienne DRBV22
 1 radar de veille surface DRBV50
 1 radar de navigation DRBN32
2 radars de conduite de tir DRBC32A
1 sonar de coque DUBV 23
1 sonar remorqué DUBV 4
Merci à Marie Claude( big bisous) pour les photos et à Net Marine pour les plans et quelques photos

L escorteur d'Escadre le Maille Brézé (D627)

Tape Bouche Maille -Brézé

Introduction
Thisclass of ship were named in France Escorteur d’ Escadre because France has rarely adopt the anglo saxon term destroyer
this type of ship  is able to defend a naval squadron  or a civilian convoy against any attack but he coud be also attack moderately defended targets
He  has specializations: anti-aircraft, anti-submarine and anti-ship. We found his origin in the  Decree March 17^th  1886 . He was a vessel for the fight against torpedo boats, where their first name Contre Torpilleur, using 37mm cannon revolver. In 1880 they become Torpilleurs
In 1914 the name was again amended in the Torpilleur d’escadre. These are the Vauquelin Fantasque classes and which will become light cruisers in 1943
In 1945 the designation "Contre Torpilleur" gives way to that of escorteur  d’escadre who is ai better  name for their  missions.  
The T53 T47 and T56 class are launched. This ships  are responsible for ensuring the protection of  naval Squadrons
They will become as successive update and revisions  of Conducteur de flotille Escorteurs Lance missile ou escorteur ASM.
Arrive when the term escorteur rapide . This class of ship could be protect  convoys against submarines. Eighteen escorts fast partly funded by the United States under the Mutual Assistance Pact within the framework of NATO. On June 1^st  1992 with the disarmament of the Duperré  the name escorteur  d’escadre  disappears
History
This ship is the  7^th of the series of 18 escorteurs d escadre It was designed to origin as an anti escorteur before being overhauled in anti-submarine.Launched on July 2^nd , 1955 in Lorient, with Saumur as  city godmother, he was admitted to active service on May 4^th  1957. He was the speed "recordship " of the entire series with  39 knots (72 kph) on March 27^th , 1956
His assignments have allowed him to travel for ten years the Atlantic and the Mediterranean until 1967 date of his modification in  ASM ship  with the commissioning of means of detection and anti submarine more efficient.
At the end of the modification in August 1968,he was assigned to support the FOST (Oceanic Strategic Force)
In April 1988 Maillé Brézé is disarmed to become the Q661. Disarmed  the ship  will be entrusted to the Association Nantes Marine Tradition.
It will then be towed to Nantes and then becomes the first french naval museum afloat
Armand Duc de Maille Brézé

Armand Duc de Maille Brézé(1619 1646)

He was born in April 1619 it is related by maternal side to  Richelieu His mother was the sister of cardinal,.He was raised and protected by it and began to serve in the army with his father at the age of 15 years. In 1636, he received Richelieu  the title of he Superintendent and grand-master of navigation and commerce an n 1639 he was  grand master of the galleys.
 At Twenty years he fight against Genoa in the Mediterranean, seizing Villafranca.
Commander of the Ponant fleet  in 1640, he destroyed at Cadiz on July 27^th  a Spanish convoy. The following year, Brézé was sent to embassy in Portugal, then in revolt against Spain.
In 1642, with a fleet of 20 vessels coming from Brest, it supports the ground offensive in French Catalonia and permit the taking of Perpignan and the conquest of Roussillon
On May 25^th he  concentrates in Barcelona, a squadron of 41 vessels, 17 galleys and 13 fireships  with which he defeated the Spanish fleet during a four days battle  (1-3 July) who fled to the Balearic Islands.
Renamed in December 1642, after  the death of Richelieu, grand master of navigation, governor of Brouage and La Rochelle, Duke of Fronsac, it crushes on July 3^rd ,1643 a Spanish fleet at Cape Gate, near Cartagena and thus provides a France the control of the western Mediterranean.
But on June 14^th  1646, he was killed at Orbitello in Italy fighting the Spaniards Indeed Mazarin sought to oust the Spaniards of Tuscany
Maillé Brézé on the verge of winning was killed .A cannonball bring away his head l
Description

Le Maille Brézé  1965

Le Maille Brézé   1972

 The Maille Brézé was a  escorteur d escadre of 3900 tons  after revision tonnes ( 3750 tons before )
He first job was anti-air mission and after a radically overhauled he was transformed in ASM  ship
The hull 132 m long after revision (formerly 128m) 12m wide with a draught ofr 5 me
He has a prefabricated and fully welded  hull  composed of 84 elements representing a mass of 1100 t. Divided into 17 watertight compartments listed from A to Q (front to back)
During his revision he receives new electronic weapons, some of which will equip the future frigates Georges Leygues class .
The  Duperré  receive  a Lynx helicopter and missile Exocet MM 38
The Maille Brézé it receives only the Malafon it also retains its torpedo tubes launchers and a  375 mm Rockets launchers and it was equipped with two turrets 100 mm
Its propulsion is assured as all escorteur d’escadre of this class by two groups of steam turbine and gear reducers who are independent with a boiler and machinery (group turbo RGB.) The group that runs before the starboard propeller, is formed by the boiler room before, in the portion H and the machine or machines say starboard forward in the instalment I. The group runs the rear propeller port. It is formed by the boiler back in the instalment J and the port engine in the instalment K. Nevertheless, the channels of steam can be linked, and the vessel propelled by a single boiler in office for two machines. The maximum speed is 32 knots But the cruising speed is 18 knots
Class Surcouf
D621Surcouf D622Kersaint D623Cassard D624 Bouvet-D625 Dupetit Thouars
D626 Chevalier Paul D627Maillé Brézé-D628 Vauquelin D629D'Estrées D630Du Chayla - D631Casabianca D632Guépratte D633Duperré D634 Bourdonnais D635Forbin D636Tartu D637Jaureguiberry D638La Galissonnière
Specifications 1972
Tonnage 3900 Tonnes
Crew 17 officers + 100 OM + 160 QMM
Length 132m
Width 12m
Draugthr 5 m
Engine 2 groups Parsons Turbines
Power CV 63000
Speed 32 knots
Autonomy   4100 miles or 11 days to 15 knots
Weaponry
2 X100mm cannons
1 ramp Malafon
A rocket launches ASM six 375-mm
6-lance torpedo tubes of 550 mm (III x 2)
 2 cannons 20 m
Electronic Warfare
1 radar detector ARBR / ARBA 10C
Detection
1 radar air DRBV22
1 radar surface DRBV50
1 radar navigation DRBN32
2 radars firing DRBC32A
1 sonar hull DUBV 23
1 sonar towed DUBV 4

Thanks at Marie Claude (big Kisses) and Net Marine for some pics and drawings