Ce prototype date de 1988 .En effet à l'époque le Mirage III équipe de nombreuses forces aériennes sous de nombreuses versions
En effet il a été construit et vendu plus de 1420 Mirage III , 5 et 50 à 21 forces aériennes. Mais un problème se pose au milieu des années 80 .La flotte des Mirage devenait vieillissante, donc les forces aériennes avaient le choix d'acheter des les appareils neufs soit à Dassault soit à ses concurrents mais elles pouvaient aussi moderniser leur flotte existante. Dassault commença à s'intéresser à la modernisation des Mirage III avec le mirage 50 à 1975 et qui devint le mirage III NG 0 NG pour Nouvelle Génération et en 1982 en installant des commandes de vol électrique similaires à celles montées sur le Mirage 2000
La dernière modernisation interviendra en 1987 avec le mirage 50 M.
Par là Dassault voulait prouver aux utilisateurs de Mirage qu'ils pouvaient moderniser à moindre frais leur flotte d'avions et posséder un avion qui durerait encore plusieurs années avec des capacités modernes.
Le Mirage III EX qui est conservé au musée de Montélimar a été construit à partir de la cellule du Mirage III E numéro 467 qui avait été racheté à l'Armée de l'Air.
Il a la silhouette caractéristique du célèbre chasseur avec des commandes en vol classique et la voilure delta Mais s’il a l air il n'a pas la chanson car il cache bien son jeu
En effet c’est Mirage F1 déguisé dont il possède le même réacteur est à dire le réacteur SNECMA Atar 09 K 50 le radar Thomson-CSF Cyrano IV et un système d'armes complets. Le circuit carburant a été modifié de manière à pouvoir ravitailler l'avion en vol et des éléments aérodynamiques tels les plans canards les virures (générateur des tourbillons à
l’avant d’un avion parfois appelées moustache) ont été rajoutés sur le fuselage pour augmenter ses performances aux basses vitesses.
Ce prototype unique a décollé de Biarritz pour la première fois le 8 avril 1988 avec aux commandes le pilote d'essais Jacques Pus et a été donné ensuite par Serge Dassault lui-même au musée de Montélimar.
Ce mirage III EX est à l'origine de la modernisation des avions de combat de plusieurs pays notamment au Brésil et au Venezuela
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This prototype date from 1988. In effect at the time the Mirage III equip many air forces in the wolrd and in many versions
Indeed it was built and sold over 1420 Mirage III, 5 and 50 to 21 air forces. But a problem arose in the mid 80.'s Fleet of Mirage became ageing, so this Air Force have choice to buy a new aircraft or Dassault orits competitors, but they can also modernize their existing fleet. Dassault began to focus on the modernization of Mirage III with the mirage 50 in 1975 who became a Mirage III 0 NG NG for New Generation and in 1982 with the installation of electric flight controls similar to those mounted on the Mirage 2000
The last modernization intervene in 1987 with the mirage 50 M.
By then Dassault wanted to prove the Mirage users that they could cheaply modernize their fleet of aircraft and have an airplane that would last several more years with modern capabilities.
The Mirage III EX which is conserved in Montélimar museum was built from the cell of the Mirage III E number 467 which had been acquired from the French Air Force.
It has the characteristic silhouette of the famous fighter with classical flight commands and delta wing But he hide one’s play because under the clothes of the Mirage III it is a true Mirage F1 which has the same reactor SNECMA Atar 09 K 50 the radar Thomson-CSF Cyrano IV and a complete weapon system. The refuelling circuit has been modified with aerodynamic elements (strake also called moustache and duck wings )have been added on the fuselage to increase its performance at low speeds.
This unique prototype take off from Biarritz for the first time on April 8th 1988 with the testing pilot Jacques Pus and after he was then given by Serge Dassault itself to the Museum of Montelimar.
The Mirage III EX has for origin the modernization of combat aircraft from several countries including Brazil and Venezuela
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