BTR 152 V1 (Saumur)

MAJ 10/01/2009

C'est le modèle qui nous intéresse . Celui de Saumur est un modèle BTR 152 V1 treuil plus système de gonflage des pneumatiques mais à l exterieur. Présenté pour la première fois à la presse en 1951, il devait être en service depuis au moins 5 ans dans les forces soviétiques. Construit à partir du châssis du camion ZIL 151 il possède une caisse blindée. Les BTR 152 V1 furent construits sur la base du châssis du ZIL 157. Le premier modèle à sortir des chaînes de fabrication était un engin ne possédant pas de toit blindé de poste de combat qui pouvait accueillir 17 soldats pouvant s'asseoir sur des bancs. Le Modèle V1 était équipé d'un treuil et du système de gonflage centralisé extérieur donc très fragile au combat
 Le modèle V2 n'avait pas de treuil.
Le V3 possédait un treuil, des équipements IR (Infra-Rouge), et le système de vérification de la pression est interne dorénavant plus de système de tringlerie externe  sur les roues comme sur le V1
 La vulnérabilité du poste de combat était un des inconvénients majeurs de cet engin
Avec le Modèle K cette protection apparaît. Les soldats entrent et sortent du véhicule par la porte arrière de l'engin.
Toutes les versions possèdent des fentes de tir dans le poste de combat . La version U est une version de commandement. Elle est très caractéristique avec un poste de combat surélevé.
Il y eut aussi une version ambulance.
Exporté dans tous les pays de l'ex-Pacte de Varsovie et des satellites de la Russie, il est toujours employé dans sur des théâtres militaires dit secondaires.
Versions du BTR 152
BTR-152 (ZIS-152) sans treuil et Centrale de gonflage des pneus ( seul un nombre limité de véhicules en furent équipés), le toit est ouvert avec possibilité de mettre une bâche en cas de mauvais temps

BTR 152

BTR-152B - un treuil le montage du treuil est bientôt monté en série sur les mêmes normes

BTR 152 B

BTR 152V1 - Avec le système gonflage en externe avec des tubes d'air comprimé type "pantographe" sur les roues le toit est ouvert avec possibilité de mettre une bâche en cas de mauvais temps

BTR 152 V1

BTR-152V2 - système gonflage en interne le toit est ouvert avec possibilité de mettre une bâche en cas de mauvais temps

BTR 152 V2

BTR-152A- Version Anti-aérienne avec soit 2 x 14,5 mm KPV (ZTPU-2) ou 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)

BTR-152A

BTR-152D Châssis des BTR-152V, Version Anti-aérienne avec soit 2 x 14,5 mm KPV (ZTPU-2) ou 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)

BTR 152 D (internet)

BTR-152E Châssis BTR-152V1 Version Anti-aérienne avec soit 2 x 14,5 mm KPV (ZTPU-2) ou 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)
Le BTR 152 avec ZTPU-4 a été produit en nombre limité
BTR-152K

BTR 152 K

K 1 véhicule avec une hauteur de coque plus importante (blindage avec plafond légèrement en pointe couvert de panneaux de blindage rectangulaires placés longitudinalement
K 2 1 véhicule avec une hauteur de coque plus importante blindage avec plafond légèrement en pointe couvert de panneaux de blindage avec 2 trappes pour le tireur
Ils seront utilisés également en version spéciale (ambulance)

BTR 152 K ambulance

BTR-152S, Version Poste de Commandement version dérivée du BTR-152K avec équipement supplémentaire de commutation, sur extérieur identifiables par le nombre d'antenne sur le toit
BTR-152U (également dénommé 152i) BTR 152 avec flancs relevés poste de commandement mobile

BTR 152 U

Autres variantes
Elles ont été faites par les utilisateurs comme Israël avec les véhicules d'origine syrienne ou égyptienne en nombre très limité
Nous trouvons de engins ateliers des véhicules de dépannage des anti-aériens comme le TA-20 avec 2 x 20 mm Polsten ou 4 x mitrailleuses de 12,7 mm ou le ZU-23-2)
BTR-152Ju1 (???-152?1) - Version d'exportation pour l'Afrique
BTR-152T1 (???-152?1) - Version d'exportation pour les zones tropicales
BTR-152E1 (???-152?1) - Exportation livré à partir de 1956 en Egypte (60 pièces)
BTR-152S1 (???-152?1) - véhicules de commandement version produite en 1959 (65 pièces).
R-118A "Stadion" (?-118?? "???????) – station radio
Prototypes (sans production en série)
BTR-152B (???-152?) – commandement et gestion des tirs d'artillerie, 1953
BTR-152V2 (???-152?2) - prototype de véhicule sur base C-130 ZIL (???-130) avec une motorisation Zil-152FM (???-152??)
idem pour le BTR-152K2 (???-152?2) et BTR-152S2 (???-152?2)
BTR-E152V (???-?152?) - prototypes de véhicules 6x4
 Il fut remplacé dans l'armée soviétique par le BTR 50 (à chenille ) et ensuite par les BTR 60 70 et 80 à 4 essieux et amphibies.
Caractéristiques
Poids 9 t
Longueur 6.83 m
largeur 2.3m
 Hauteur 2.05m
Moteur Zil 123 6 cylindres 110 Cv
Vitesse /route 75 km /h
Autonomie 800 kms
Amphibie Non
Equipage 2+ 17 hommes

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BTR152 V1

This is the model that interests us. The BTR in Saumur is a model BTR 152 V1 with winch system and pressure tyres. Presented for the first time in 1951, he had to be in service for at least 5 years before  in the Soviet forces. Built on the chassis of the truck ZIL 151 it has a body armor.
The BTR 152 V1 were built on the chassis of ZIL 157. The first model to leave the production lines with a frame in hard top He could be carried 17 soldiers on benches.
The Model V1 was equipped with a winch and the system of centralized tyre pressure with an external syteme on the tyres I it was therefore very fragile in combat .
The model V2 had no winch.
The V3 had a winch, equipment IR (infrared), and the system for checking the internal pressure is now over external Yopu dont found external equipement on tyere like upon the V1.
The vulnerability of the rear battle compartiment was one of the major drawbacks of this device.
With the Model K protection appears.
The soldiers enter and exit the vehicle through the back door of the equipment. All versions have slots fire  in the rear battle compartment.
The U is a version of command. It is very characteristic with a rear compaertiment hihther  
There was also an ambulance.
 Exported in all countries of the former Warsaw Pact and satellites of Russia, it is still used in theaters on military said secondary.
Version of the BTR-152
BTR-152 (ZiS-152) without the winch and still without a central tire inflation (made only a limited number of vehicles), the top completely open the possibility of her body with a canvas cover in case of bad weather

BTR 152

BTR-152B - with a winch, winch assembly was soon accepted as a standard of manufacture and assembly of the winch was performed virtually all manufactured variants

BTR 152 B

BTR 152V1 – With central tire inflation system, an external compressed air tubes leadership in typical "pantograph" in the arches of the hub, the top completely open the possibility of her body with a canvas cover in case of bad weather

BTR 152 V1

BTR-152V2 - With central tire inflation system, with internal leadership to pressure wheel hubs, top to completely open the possibility of her body with a canvas cover in case of bad weather

BTR 152 V2

BTR-152A -Anti-aircraft weapons built with either 2 x 14.5 mm KPV (ZTPU-2) or 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)

BTR-152A

BTR-152D Chassis of BTR-152V, with anti-aircraft weaponry 2 x 14.5 mm KPV (ZTPU-2) or 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)

BTR-152D internet

BTR-152E Chassis BTR-152V1, with anti-aircraft weaponry either 2 x 14.5 mm KPV (ZTPU-2) or 4 x 14.5 mm KPV (ZTPU-4)
The BTR 152 with ZTPU-4 was produced in a limited number of pieces .
BTR-152K

BTR 152 K1

-
K 1 vehicle with the usual height of the hull, top slightly pointed roof covered with armor longitudinal rectangular hatches in a row
K 2 Vehicle with the usual height of the hull, top slightly pointed roof covered with armor two long rectangular longitudinal side hatches and hatch for the gunner in front of the machine gun
They were use also in special version (ambulance)

ambulance

BTR-152S, Command variant derived from the BTR-152K with additional switching equipment, externally identifiable by the number of antenna on the roof armor joints

BTR 152 S

BTR-152U (also referred as 152I) BTR 152 with raised sides and top covered body, armor, mobile command post
Other variants
They were made by user as Israel with Syrian or Egyptian vehicles origin in very limited numbers
We found vehicle workshop and rescue, anti-aircraft (more alternatives, such as TA-20 tower with 2 x 20 mm cannon Polsten or 4 x 12.7 mm machine guns or the ZU-23-2)
BTR-152Ju1 (???-152?1) - Export version for Africa
BTR-152T1 (???-152?1) - Export version for tropical zones
BTR-152E1 (???-152?1) - Export delivered from 1956 to Egypt (60 pieces)
BTR-152S1 (???-152?1) - Version command vehicles produced 1959 (65 pieces).
R-118A "Stadion" (?-118?? "???????) - radio stations
Prototypes (without production)
BTR-152B (???-152?) - prototype vehicle command and Management firing artillery, 1953
BTR-152V2 (???-152?2) - prototype vehicle upon c ZIL-130 hassis (???-130) with a motorisation Zil-152FM (???-152??)
idem for BTR-152K2 (???-152?2) and BTR-152S2 (???-152?2)
BTR-E152V (???-?152?) - prototype vehicles 6x4
 He was replaced in the Soviet army by the BTR 50 (tracked) and then by BTR 60 70 and 80 to 4-(Wheeled and amphibious.
Technical data
Weight 9 t
Length 6.83m
Width 2.3m
Height 2.05m
Engine 2.3 Zil 123 6-cylinder 110 hp
Speed road 75 km / h
Range 800 kms
Amphibious Not
Crew 2 + 17 men