La Jeep M 151 MUTT (Military utility Tactical Truck)

English Translation

Il est des véhicules comme des personnes qui ne peuvent nier leur filiation tant la ressemblance est frappanteDans le cas qui nous intéresse la jeep M 151 ressemble plus à sa grand-mère la Mythique jeep qu’à sa mère la M38 Par contre sa fille est totalement différente en la Personne de la HummerLa M151 reprend le rôle de véhicule tout terrain affecté à diverses missions de liaisons tout comme son ancêtre de la 2° guerre Mondiale la Jeep Willis. Il faut noter que l’USMC a utilise la M 151 dans un registre différent comme FAV (Fast Attack Vehicle) Dans ce rôle le véhicule était équipé de matériels adaptés à la mission Conçu dans un rôle de véhicule de liaison tout terrain mais non protégé il ne faut que très rarement déployé sur les lignes de contacts avec l’ennemiDepuis il a été remplacé dans l US Army et le USMC par la HMMWV Humvee alors que les canadiens ont avant de s’équiper avec la Wolf, après avoir utilisé la Iltis

Historique
La M151 fut mise au point par Ford Motor Co avec les conseils de US Army's Ordnance Truck Automotive Command (OTAC ) dès 1951Différents types de véhicules furent testés avec diverses combinaisons de châssis La formule choisie fut le châssis monocoque à suspension indépendante une étanchéisation du système électrique 24 volts en version 4X2 ou 4X4 un moteur avec une BAV à 4 rapports certaines pièces ont été adaptées des modèles M38 and M38A1Entre 1960 et 1962 sort des chaînes de fabrication le modèle M 151 . Ce modèle est suivi entre 1963 64 du modèle M 151 a1 qui possède une suspension renforcée Ce modèle est construit dans les usines Ford et Willis qui deviendra Kaiser jusqu’en 1969 Le M151A1 pourra aussi recevoir un canon sans recul et elle deviendra alors la M151A1C) De plus un version carrossée sera transformée en ambulance et deviendra la M718).Mais ce véhicule a lune mauvaise réputation celle d’être instable La MUTT reçoit alors un essieu arrière rigide sans résultat probant .Une étude de la suspension arrière a été ordonnée Remplacement de l’essieu rigide pour des demi essieu mobile. Cela renforce la solidité du train arrière , tout en préservant la souplesse de la suspension indépendante des roues et de conserver au maximum l'interchangeabilité des pièces. Ce M151 est désigné comme M151A2.Des modifications portant sur la sécurité ont été aussi introduits sur ce modèle Nouveau volant pare-brise d’une seule pièce avec essuie-glaces électriques nouveaux feux arrière plus grand. Kits de protection contre le retournement (Rollover Protection Kits ROPS)L’engin a cessé la production en 1982,avec l arrivée du Hummer Mais il fut utilisé par l’USMC en 1997 en Albanie.Avec cette nouvelle suspension la version la M151A1C devient M825 et l'ambulance M 718 devient M718A1 Suite à ces problèmes de tenue de route les autorités américaines avaient décidé à la fin des années 1960 de ne pas vendre aux surplus ce type de véhicule qui fut détruit en masse par coupure, écrasement ou broyage pour empêcher toute restauration d’où la rareté de ce modèle Aussi ce modèle est rare Une remorque M416. a été conçu pour être utilisé avec la M151 Elle est semblable à la Batam de la 2 GM et de la guerre de Corée Les différences notables portent sur la forme du garde-boue (angulaire) et les roues (les mêmes que celles utilisées par la M151.Au début des années 1970, suite à une modification des freins hydrauliques, elle devient M416A1.L’USMC a utilisé cet engin comme FAV ou Fast Attack Vehicle Ce véhicule tout-terrain à grande vitesse, cross-country sert de plate-forme d’armes ou pour les reconnaissances et d'autres missions qui exigent vitesse, l'agilité, et capacité tout-terrain.Les armes utilisées vont du la M-2 calibre 50 au missile TOW Par sa taille le FAV prend place dans un petit hélicoptère alors que son successeur le HMMWV a besoin d’un CH-53E Super Stallion Ils furent utilisés par le 26th Marine Expeditionnary Unit (Special Operations ) au début 1997 durant l’opération Silver Wake d’évacuation de personnels non combattants (non combattant evacuation opération (NEO) ) à Tirana,

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Versions
M151, M151A1 and M151A2. M107 and M108 véhicules radio installés à l arrière du véhicule

Il a été remplacé par le M825 construit sur le M151A2, avec un canon SR M40 106-mm
Prototypes
M151 Moteur turbine a gaz et différents pneus type 9.5/9.0×16 type agricole 36×30-14R Goodyear Terra Tires),.
XM384 véhicule 8×8 utilisant des composants du M151 transformé en véhicule amphibie.
XM29 avec canon de 155mm base construit sur base M151A1C.
Utilisateurs
US Army, Air Force, Marines et Us Navy Argentine Danemark Canada Chile Grèce , Israël, Luxembourg, Mexique Portugal Arabie Saoudite Singapour Venezuela avec M825 , Vietnam Equateur( M825), Indonésie, Pérou, Sénégal, Espagne (TDM seulement), Thaïlande, Zaïre Elle fut utilisée par la RAAF au Vietnam in 1970
La France, cherchant à remplacer ses 8000 Jeeps (Hotchkiss M210, Willis MB, Ford GPW) testera à la fin des années 1970 la M151A2 surtout pour la comparer à la Mercedes GD 240 ou P4
Caractéristiques
Constructeurs Ford Kaiser AMC
Production > 100,000
Longueur 3.38 m
Largeur1.63 m
Hauteur 1.80 m avec Bâche sans bâche 1.35 cm)
Poids 1070 kg
Moteur 4-cyl., (2,320 cylindrés)
BAV 4 avant 1 arrière
Vitesse 52 km/h

There are vehicles as people who can not deny their affiliation as the resemblance is striking In our case is the jeep M 151 who looks more like her grandmother the Mythical jeep that his mother M38 In other handher daughter the Hummer is totally different The M151 takes the role of all-terrain vehicle assigned to various missions as its ancestor of the WW2 the Jeep Wyllis. It should be noted that the USMC has used the M 151 in a different register as FAV (Fast Attack Vehicle) In this role the vehicle was equipped with appropriate equipment to the mission Designed as a unprotected liaison all terrains vehicle but it takes only very rarely deployed on the lines of contact with the enemy Since he was replaced in the U.S. Army and the USMC by the HMMWV Humvee while Canadians have before equip themselves with the Wolf,after the Iltis

History
The M151 was designed by Ford Motor Co with guidance from the US Army's Ordnance Truck Automotive Command (OTAC) from 1951. Various types of vehicles were developed and evaluated, with various combinations of chassis/body, The final version accepted by OTAC was an integral chassis/body (monocoque) unit, with all-round independent suspension, 24-volt waterproofed electrical system, two/four-wheel drive, with a four-speed, equivalents found on the MB/GPW, M38 and M38A1 predecessors.Between 1960 and 1962 issue from Ford factories the Model M151.In 1963/64, a revised version of the truck was produced . It has a heavier-duty rear suspension, designed M151A1 This model was in production from 1964 since 1969, in Ford and Willys (later Kaiser) factories. The M151A1 was also adapted to carry the recoilless rifle designated as M151A1C and an extended-bodied version was used as a front-line ambulance designated as M718.But this the vehicle gained a reputation as being unstable, and efforts were made to "design out" the handling problems At one stage, the MUTT was modified by having a rigid rear axle fitted but the experiment proved unsuccessful. A new design of the rear suspension was ordered The suspension was changed to a semi-trailing arm setup. This gave the characteristics of a solid-axle vehicle, while maintaining the flexibility of independent wheel suspension and retaining maximum parts interchangeability. This M151 was designated as M151A2. With this new suspension the - M151A1C being designated M825 and the ambulance M718 was designated M718A1. In the same time several new safety features were introduced, as a deep-dish steering wheel, a one-piece windscreen with electric wipers and windscreen washers, bigger rear lights, fitting of Rollover Protection Kits (ROPS) . The vehicle ceased production in 1982, when the advent of the HUMMER But USMC use M151A2 still in 1997 in Albania.Because of the handling characteristics of the vehicle, the US Military decided in the late 1960's not to release any further vehicles to the public and all subsequent releases were designated for demilitarisation by cutting, crushing or shredding to preclude restoration as a usable vehicle.So this vehicle was uncommon
A trailer designated M416was designed for use with the M151. Essentially it was similar to the wartime MB-T / Bantam, and the Korean-War era , The notable differences being the shape of the mudguards (angular) and the wheels the same as on M151 In the early 1970's,after an updated , featuring hydraulic overrun brakes, she designated M416A1. The USMC has used the M151-A2 as Fast Attack Vehicle (FAV) This light-weight, all-terrain vehicle capable of high-speed, cross-country travel with high maneuverability and agility. The vehicle serves as a weapons platform and for anti-armor, reconnaissance, and other missions that require speed, agility, and all-terrain capability. FAV mount weapons systems ranging from the M-2 .50 caliber machine gun or TOW antitank missile. The M151FAV is smaller and lighter than the HMMWV, and it is not possible to load a HMMWV on a helicopter except a CH-53E Super Stallion. They were use by the 26th Marine Expeditionary Unit (Special Operations Capable) in early 1997 during Operation Silver Wake in a noncombatant evacuation operation (NEO) in Tirana, Albania.

Variants
M107 and M108 communications vehicles with radios installed in the rear of the vehicle.

M151A1C 106-mm Recoilless Rifle Carrier was based on the M151A1 and was assembled by Rock Island Arsenal. It was replaced by the M825 based on the M151A2, which had the M40 106-mm recoilless rifle mounted in the rear.

Experimental types
M151 with gas-turbine engine was fitted, different tyres (from 9.5/9.0×16 agricultural type to 36×30-14R Goodyear Terra-Tires), flotation kits and bolt-on track elements.
XM384 was a one-off 8×8 vehicle using as many M151 components as possible. It was rebuilt into an amphibious version.
XM29 155mm launcher was fitted to one M151A1C.
Users
US Army, Air Force, Marines and Us Navy Argentina Denmark Canada Chile Greece , Israel, Luxembourg, Mexico Portugal Saudi Arabia Singapore Venezuala as M825 , Vietnam Ecuador (also M825), Indonesia, Peru, Senegal, Singapore, Spain (marines only), Thailand, and Zaire and also in the RAAF in Vietnam in 1970
France, when searching for a replacement of more than 8,000 Jeeps (Hotchkiss M210, Willys MB, Ford GPW) in the late 1970s, also tested the M151A2 mainly for comparison with Mercedes GD 240.

Technical Data
manufacturer Ford Kaiser AMC
Production > 100,000
Length 3.38 m
Width 1.63 m
Height1.80 m with top up reducible to 1.35 cm)
Weigth 1070 kg
Engine 4-cyl., (2,320 cc)
Gear Box 4 speed + reverse


M151A1	M151A2.


M 718	718A1


M151A1	M151A2


M718	M718A1