Le Mirage 4000 (Prototype)
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Mirage 4000 Internet

Le Mirage 4000 ou super Mirage fut construit à la fin des années 1970 pat Dassault sur fonds propres pour pouvoir rivaliser avec les plus grands chasseurs étrangers. Grumman F-14A et Mc Donnell Douglas F-15A, et l'arrivée programmée de l'avion de combat Tornado du consortium Panavia mais engagée dans le programme du Mirage 2000, la France refuse de financer cinq avions de présérie Le programme est finalement abandonné à la fin des années 1980
Historique
Le Mirage 4000 est développé et construit sur les fonds propres des industriels aéronautiques français .Mais il faut dire que des marchés pouvaient s’ouvrir pour ce genre d appareil le seul qui puisse concurrencer en termes de puissance et de performance le Mc Donnell Douglas F-15A La décision de lancer l’étude de la fabrication d’un biréacteur est prise en septembre 1976. Le Roi d’Arabie saoudite l’Irak et le Shah d’Iran se sont intéressés au programme Mirage 4000 avant son premier vol. De plus au début des années 70 l'Armée de l'Air avait lance le programme ACF (Avion de Combat du Futur)
Dassault propose donc pour ce programme deux appareils, un mono réacteur de la classe 10 tonnes le Mirage 2000 et un biréacteur de la classe 20 tonnes le Mirage 4000 Cependant des restrictions budgétaires font abandonner le Mirage 4000 au profit du Mirage 2000,le 12 décembre 1975 . De plus après le refus de financer une présérie de 5 avions l’ AAF (désirant conserver ses crédits pour la série des Mirage 2000,) en décembre 1977, demande à la Direction des constructions aéronautiques du ministère de la Défense d’établir une fiche technique sur un avion de combat tactique (ACT), destiné à succéder aux Jaguar. Le programme ACX/Rafale démarre et signe l’arrêt de mort du programme Mirage 4000
Mais Dassault continue le montage de l’appareil devant l’intérêt porté par l’ Arabie Saoudite Les réacteurs Snecma M 53 prélevés sur le stock du programme Mirage 2000.sont prêtés par l'Etat le 21 juin 1978
Le Mirage 4000 effectua son premier vol aux mains de Jean-Marie Saget le 9 mars 1979, à Istres durant lequel il dépassa Mach 1. et Mach 2 dès son 6ème vol en 3 mn 50 s. à l’altitude de 50 000 pieds le 11 avril. L appareil étant en configuration lisse Il pouvait emporter 8000 kg d’armement répartis sur 12 points, et était équipé de 2 canons DEFA 554 de 30 mm.
Comparable en taille au F-15, il a été conçu comme un intercepteur est un dérivé technologique du Mirage 2000(l’étude et la construction des deux nouveaux avions étant menées simultanément. ) Destiné à la supériorité aérienne et à l’attaque au sol, il a des performances similaire au F 15 Eagle mais, les essais tournèrent cours au début des années 1980, car l’AAF estima cet appareil trop ambitieux pour elle
En 1987, renommé simplement Mirage 4000, l’avion est rééquipé de M53-P2 et utilisé pour contribuer au développement du Rafale. Enfin en 1995, après 290 vols, le prototype du Mirage 4000 est donné au Musée du Bourget

Description

Le Mirage 4000 parfois appelé Super Mirage 4000 ( dont le profil aérodynamique avait été optimisé par ordinateur ) partant des études développées pour le Mirage 2000, possède l’aile delta et les commandes de vol électriques sauf l’avant de l’appareil qui est doté d’un plans canard débrayable et ajustable en vol . Ils améliorent l'écoulement de l'air aux hautes incidences et rendent l'avion beaucoup plus maniable, en particulier a haute incidence. . Il faut aussi remarquer les aérofreins placés sur les manches à air, alors qu'ils étaient traditionnellement sur la voilure ("Mirage" III et "Mirage" 2000).

Il est aussi de dimensions supérieures au Mirage 2000 L’utilisation de matériaux composites a permis un allégement de poids très sensible Le Mirage 4000 possédait une dérive (tout comme le "Mirage" IV )de la taille d’une voilure de Mirage F 1 à revêtement en composite de carbone contenant du pétrole (545 litres ). Il peut emporter pratiquement trois fois plus de carburant que le Mirage 2000, et est ravi taillable en vol Il est motorisé avec deux réacteurs Snecma M 53 de la classe des dix tonnes de poussée, lui donnant un rapport poussée/poids supérieur à un. Ses performances calculées dépassent alors celles de tous les appareils de la même catégorie.

La verrière se distinguait en offrant une visibilité exceptionnelle, grâce à sa forme en goutte d'eau.
L'avionique comprenait une centrale inertielle Sagem et une centrale aérodynamique Crouzet 80 puis 90. Le pilote disposait du viseur tête haute VE 120 du "Super Etendard" et s'installait sur un siège éjectable Martin Baker MK.10 identique à celui du "Mirage" 2000. L'espace laissé libre derrière le poste de pilotage permettait d'emporter éventuellement un système d'arme complet. Le prototype avait pas de radar mais le diamètre du nez supérieur à un mètre permettait d'installer une grande antenne. Une version du Thomson-CSF RDM (RDM 3) était proposée pour une éventuelle série
Les autres industriels. Du programmes furent
: Messier-Hispano-Bugatti pour le train d'atterrissage. Auxilec pour les génératrices qui assuraient l'alimentation en électricité.
Les points communs entre les Mirage 2000 et 4000 ( turboréacteurs SNECMA M-53-2, radar Thomson-CSF RDM, et les canons de 30mm DEFA-554 )devaient pouvoir faciliter les opérations de maintenances pour l'AAF en cas d’adoption de ces 2 types d’appareils et celles des clients éventuels à l'exportation

Caractéristiques
Chasseur monoplace
Poids
Envergure
12 m
Longueur
18.7 m
surface alaire
73 m2
Motorisation
, Snecma M 53-P 2 x 9 700 kg
Vitesse
Mach 2.5
distance franchissable
2000 kms
Plafond 20 kms (65000 pieds)
Armement
Fixe
2 canon DEFA 554 de 30 mm

Autre Photoscope (Other Walk Around ) 1

Voir Aussi Autre Photoscope See Also Other Walk Around
Moteur Snecma M 53

The Mirage 4000 (Prototype)

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The Mirage 4000 or Super Mirage was built in the late 1970s by Dassault on self financed program to rival with bigs foreign fighters as . Grumman F-14A Mc Donnell Douglas F-15A, and the scheduled arrival of the Tornado fighter aircraft of Panavia consortium
But involved in the program of the Mirage 2000, France refused to finance five preproduction aircrafts The program was finally abandoned in the late 1980s
History
The Mirage 4000 is developed and built on self finance by French aeronautical industry. But it must be said that markets could open for this kind of device the only one who can compete in terms of power and performance with the Mc Donnell Douglas F - 15A The decision to
launch the study of this aircraft was taken in September 1976. The Kingdom of Saudi Arabia Iraq and the Shah of Iran are interested in the Mirage 4000 program before its first flight. In addition to the early 70s the AAF had launched the ACF (Avion de Combat du
Futur ).Dassault therefore proposed for this program two aircraft, a single reactor of 10 tons the Mirage 2000 and a jet class of 20 tons the Mirage 4000 but budgetary restrictions cause the abandon of the Mirage 4000 for the Mirage 2000 on December 12^th 1975 . More after the refusal to fund a pre-5 aircraft , the AAF (wishing to maintain its credits for the series of Mirage 2000) in December 1977, asked to the Direction des constructions aéronautiques of the Defense Ministry to prepare a technical car upon on a tactical combat aircraft (ACT) to succeed to the Jaguar. The ACX / Rafale starts and sign the death warrant of Mirage 4000
But Dassault continues assembling the device at the interest shown by the Saudi Arabia Reactors Snecma M53 were take from the stock of Mirage 2000 June 21^st 1978
The Mirage 4000 make his maiden flight in the hands of Jean-Marie Saget on March 9^th 000 1979, at Istres in which he exceeded Mach 1. and Mach 2 flights after the 6th
He reaching 50,000 feet at Mach 2 in 3 min 50 secs. on April 11 in configuration smooth
He could carry 8000 kg of weapons in 12 points and was equipped with 2 guns DEFA 554 of 30 mm.
Comparable in size to the F-15 he was designed as an interceptor technology derivative of Mirage 2000 (the study and construction of two new aircraft being conducted simultaneously.) Destined for air superiority and ground attack It has performance similar to F 15 Eagle, but the tests are stopped in early 1980s, because the AAF found this device too ambitious for her
In 1987, renamed simply Mirage 4000, the aircraft was refurbished with M53-P2 and used to contribute to the development of the Rafale. Finally in 1995, after 290 flights, the prototype of the Mirage 4000 is given at the Musée du Bourget
Description

The Mirage 4000 sometimes called Super Mirage 4000 (which profile was optimized by computer) start from the studies developed for the Mirage 2000, has delta wing and flight electric except the front which has fixed canard ancillary wing, dismountable and adjustable in flight). They improve airflow to high impact and make the aircraft more manoeuvrable, especially high incidence. . Also note the brakes placed on the inlet duct when they were traditionally on the wing ( "Mirage III and Mirage" 2000).

It is also larger than the Mirage 2000 The use of composite materials has enabled a reduction in weight very sensitive Mirage 4000 was the world’s first aircraft to have a fin of the size of a wing of Mirage F made from a carbon-coated composite containing 545 liters of petrol (like the Mirage IV) It has a fuel tank capacity three times greater than that of the Mirage 2000 and can also be refueled in flight. It is powered with two reactors Snecma M 53 of the class 0-ton thrust, giving it a thrust / weight greater than one. His performance then calculated exceed those of any aircraft in the same category.
The canopy distinguished by offering outstanding visibility, thanks to its shape drop of water.

Avionics included an inertial Sagem and a central aerodynamic Crouzet 80 and 90. The pilot of the viewfinder Head-Up VE 120, "Super Etendard" and was sit down on a Martin Baker ejection seat MK.10 identical to the "Mirage" 2000. The free space left behind the cockpit could take possibly a complete weapon system. The prototype had no radar but the diameter of the nose above a meter could install a large antenna. A version of Thomson-CSF RDM (RDM 3) was proposed for a possible series
Other industry. The programs were
Messier-Bugatti-Hispano for the landing gear. AUXILEC for generators that provided power supply.
The common points between the Mirage 2000 and 4000 (turbo SNECMA M-53-2, radar Thomson-CSF RDM, and the 30mm cannon DEFA-554) were able to facilitate maintenance operations for the AAF in case of adoption of these 2 types of aircraft and potential customers for export

Specifications
Single-seater fighter
Weight 13.4 tons empty 16.10 tons with armement 32tons full
Wingspan
12 m
Wing area
73 m2
Length
18.7 m
power plants
Snecma M 53-P afterburning turbofans 2x 9 700 kg
Speed
Mach 2.5
Range
2000 kms
Limit 20 kms (65,000 feet)
Armament
Landline
2 Canon DEFA 554 of 30 mm