Dans la France ruinée de 1945 beaucoup de choses étaient a reconstruire et en premier lieue l infrastructure ferroviaire qui avait énormément souffert du conflit Les ponts et les voies ferrées devaient impérativement être remis en état pour assurer un ravitaillement de la population et faire redémarrer la machine industrielle
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| Plan EPTVF |
L armée à sa façon à participé à la reconstruction avec le 5° Régiment de Génie basé à Versailles Matelots dans la Région Parisienne Attention il va être dissous en 2010
Et dans l enceinte du régiment nous trouvons un engin unique le EPTVF engin poseur de travures de voies ferrées ou plus simplement le Diplodocus
Description
C’est engin unique en son genre destiné à la pose rapide des tabliers de ponts et des traverses Il fut construit à la demande de l' armée pour tenir compte des difficultés rencontrées par les reconstructions de ponts , à l'issue de la seconde guerre mondiale. . La famille aurait du compter 5 membres hélas il n' y eu pas de famille pour des raisons d' ordre budgétaires.
Mis en service seulement en 1958 il servira juqu’ au début des années 1980
| Maquette du Diplodocus ( Internet ) | Maquette du Diplodocus Motrice ( Internet ) |
| Maquette du Diplodocus ( Internet ) | Maquette du Diplodocus Contre poids( Internet ) |
Vu sa taille il ne pouvait se déplacer partout d’autant que le réseau ferré était électrifié presque à 100 % . Il est donc mis à la retraite anticipé (suite à petit accident de parcours en effet sous le coup d’une énorme fatigue Diplodocus s’est couché dans une courbe en 1975 ) et parqué à Versailles Il a posé plus de 9800 km de voies
Il est classé à l'inventaire des monuments historiques depuis 2005.
Caractéristiques
Constructeur ateliers Schwartz Hautmont
Poids 317 tonnes (218 sans le contrepoids)
Longueur 87.
Composition
Wagon 3 corps central
Wagon 1 et 5 deux wagons porte flèches
Wagon 2 wagon camarteau
Wagon 4 wagon contrepoids Il a posé plus de 9800 km de voies.
The Army unit 5° régiment de Génie is the only one specialised in railways Attention he was disolved in 2010
The crane was ordered after WW II. It didn't start service before 1958. It was planned to build five of them, but due to budget problems, the remaining four were never built
The engin poseur de travures de voies ferrées or Diplodocus was operational until the late 70ies. The electrification of the railways had as a consequence that it was no longer possible for the crane to operate on these lines. During its service, it installed 9800 km of rails.
Army plant designed to handle and implement bridge decks. This machine is used solely on railways and it is comprised a crane with two foldaway symmetrical booms installed on a turning underframe. This set pivots on a fixed underframe that picks up, through the channel of two swan necks
W 3 on four bogies with three axles
W1 and 5 two trucks with bogies for carrying booms of the crane
W 2one truck Hammer
W 4 a truck and a counterbalance
| Model From Internet | Counterbalance Model From Internet |
| Model From Internet | Motor unit Model From Internet |
- a temporary bearing truck carrying out the wedging if necessary moreover to be of use as a a counterbalance, etc. He was now based in Versailles He was out off service because in 1975 he vave a little accident . "Tired" he lay down in a curve near Paris
So the crane were solder now He was an historic monument since 2005
Constructor ateliers Schwartz Hautmont
Weigth317 tonnes (218 without counterbalance)
Length 87.m
Compositions
Wagon 3 central wagon
Wagon 1 et 5 two trucks with bogies for carrying booms of the crane
Wagon 2 one truck camarteau
Wagon 4 a truck and a counterbalance.