Le Gloster Meteor fut le seul avion à réaction allié à participer aux combats de la Seconde Guerre mondiale. Sous ses différentes formes, il servit de jour, de nuit et lors d'opérations d'entraînement. Sa construction robuste en fit également un banc d'essai idéal pour une variété de produits qui lui succédèrent. Entre 1950 et 1955, le Meteor F8 constitua l'épine dorsale de la capacité de défense aérienne britannique.
À la fin de l'année 1947, le chasseur britannique Meteor était en retard sur ses contemporains en termes d'efficacité et de performances. Dans un effort pour rétablir l'équilibre, le bureau d'études Gloster a produit une refonte qui constituait une amélioration notable tout en conservant autant que possible la structure de l'avion précédent à des fins de production.
Le nouveau Meteor s'est avéré un succès et plus d'un millier de nouveaux chasseurs ont été construits pour rééquiper vingt escadrons du Fighter Command et dix escadrons de la Royal Auxiliary Air Force.
La Royal Air Force n'a jamais utilisé le Meteor F8 en combat, mais il a participé aux combats avec la Royal Australian Air Force pendant la guerre de Corée (1950 à 1953). Surclassé par le MiG-15 dans le rôle de chasseur, le Meteor a été affecté à l'attaque au sol où il a obtenu un record impressionnant.Après le retrait du service de première ligne, un certain nombre de Meteor F8 ont été convertis pour des tâches de remorquage de cibles.
Gloster Duxford
1953, livré àNo.20 Maintenance Unit, RAF Ashton Down.
1953 Northern Sector Communications Flight, RAF Linton on Ouse..
1957, 13 Group HQ RAF Newton.
1958, No.46 Squadron, RAF Odiham désigné comme F(TT).8 utilisé pour le remorquage de cibles pour Gloster Javelins.
Au cours de son passage au sein de l'escadron n°46, il a subi un accident de catégorie R£, en cours de réparation par l'unité de maintenance n°20 de la RAF Bicester.
1959, No.56 Squadron, RAF Wattisham a toujours codé « A » comme F(TT).8 pour le remorquage de cibles pour les Hawker Hunters.
1960, entreposé à l'unité de maintenance n°5, RAF Kemble.
1961, Radié
1963, Imperial War Museum, comme section de cockpit à Lambeth.
1973 Imperial War Museum Duxford en tant que cellule complète aux couleurs du No.56 Squadron.