Le Gloster Meteor fut le seul avion à réaction allié à participer aux combats de la Seconde Guerre mondiale. Sous ses différentes formes, il servit de jour, de nuit et lors d'opérations d'entraînement. Sa construction robuste en fit également un banc d'essai idéal pour une variété de produits qui lui succédèrent. Entre 1950 et 1955, le Meteor F8 constitua l'épine dorsale de la capacité de défense aérienne britannique.
À la fin de l'année 1947, le chasseur britannique Meteor était en retard sur ses contemporains en termes d'efficacité et de performances. Dans un effort pour rétablir l'équilibre, le bureau d'études Gloster a produit une refonte qui constituait une amélioration notable tout en conservant autant que possible la structure de l'avion précédent à des fins de production.
Le nouveau Meteor s'est avéré un succès et plus d'un millier de nouveaux chasseurs ont été construits pour rééquiper vingt escadrons du Fighter Command et dix escadrons de la Royal Auxiliary Air Force.
La Royal Air Force n'a jamais utilisé le Meteor F8 en combat, mais il a participé aux combats avec la Royal Australian Air Force pendant la guerre de Corée (1950 à 1953). Surclassé par le MiG-15 dans le rôle de chasseur, le Meteor a été affecté à l'attaque au sol où il a obtenu un record impressionnant.Après le retrait du service de première ligne, un certain nombre de Meteor F8 ont été convertis pour des tâches de remorquage de cibles.
Ce Gloster Meteor a été construit par les usines Fairey en Belgique
Le Gloster Meteor F.8 était une version améliorée du F.4 qui incorporait un fuselage étiré avec une nouvelle queue, et un siège éjectable.
Grâce à une meilleure rationalisation de son fuselage et à des prises d'air bien améliorées, cette version. du Meteor avait une vitesse maximale légèrement supérieure à celle de ses prédécesseurs.
Le gouvernement belge signa une première commande de 23 avions avec Gloster Aircraft en 1949 (EG-201 - EG-223) suivie d'une deuxième commande de 145 F.8 produits par Fokker. en Hollande et (EG-1 -EG-145) et cinq machines de production britannique (EG-146 - EG-150) livrées par Fokker
Plus tard, la société belge Fairey (Gosselies) a assemblé 67 avions supplémentaires (EG-151 - EG-180). et EG-224 - 260). Selon certaines sources, il existait des plans pour assembler une dizaine de Meteor supplémentaires chez Fairey (EG-261 - EG-270), mais cela ne s'est jamais concrétisé.
Au total, pas moins de 240 chasseurs Gloster Meteor F.8 ont servi avec. l'armée de l'air belge jusqu'à son remplacement par l'élégant Hawker Hunter. À la fin de 1951, une équipe de cascadeurs fut créée au sein de la 1ère Escadre de chasse de la base aérienne de Beauvechain qui sera plus tard nommée les "Acrobobs" (le chef était Robert "Bobby" Bladt). devait donner naissance aux fameux "Diables Rouges" qui se produiront plus tard sur Hunter et Fouga.
La toute dernière unité à être équipée du Gloster Meteor F.8 au sein de l'Armée de l'Air belge fut le Target Towing Flight (TTF) basé à la base aérienne de Solenzara. en Corse (France). L'unité fut dissoute le 8 novembre 1963 marquant la fin de l'ère Meteor en Belgique. Trois Meteor F.8 achetés par la société "Cogea Nouvelle" ne volèrent plus et restèrent temporairement stockés à Ostende. Les Météores belges ont été démolis à Brustem et Koksijde.

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