L AMX 40
English Version
Contrairement aux autres pays comme les Etats-Unis l’ Allemagne ou la Grande Bretagne , la France n'a pas développé une seconde génération de chars lourds.Le char de l'armée française sera le AMX30 modernisé en B2 et ensuite en Brennus . Mais en 1983 le GIAT décide de développé sur fond propres un nouveau char qui sera l AMX 40
Ce char devait différer du concept de l AMX30 par son blindage, sa mobilité et sa puissance de feu
Il fut conçu surtout pour l exportation
La genèse
L'AMX40 a été conçu pour l'exportation afin d’assurer une succession à l AMX 30 désormais dépasser. L’échec de l’AMX 32 ne refroidi pas les ardeurs du constructeur
L’échec de l AMX 32 venait en parti de sa motorisation qui était la même que celle de l X 30 pour un poids supérieur. Aussi les ingénieurs se penchèrent sur le GMP afin d’offrir un char bien motorisé. . L’AMX 40 présentait une configuration classique avec le pilote à l avant la tourelle au centre t le GMP à l arrière
Au 1986 4 prototypes sont prêts Ils sont testés d’ailleurs dans les sables chauds du Désert. Mais malgré divers atout l 'AMX-40 ne connaît aucun succès à l’importation. Les contacts pris avec les acheteurs potentiels comme l'armée espagnole ou celle d’Arabie Saoudite ne débouchent pas sur des contrats (Les Espagnols vont se tourner vers les Allemands avec le Léopard 2 et les Saoudiens vers l’Osorio Brésilien qui sera un fiasco complet et entrainera la faillite de la firme ENGESA )
Mais malgré cet échec l’aventure de l’AMX 40 sera profitable au Leclerc car beaucoup de technologies développées pour ce char vont être appliquées et développées pour le futur EPC
La Description du char
Malgré sa silhouette qui rappelle l’ AMX 30 et 32 il est différent ;
Tout d abord la caisse .Le train de roulement à 6 galets au lieu de 5 sur lesX30 et 32 La suspension est a barre de torsion . La disposition générale de l'AMX-40 est semblable aux autres chars français le pilote est à l'avant gauche, la tourelle au centre , le moteur et le système de transmission sont dans le compartiment arrière
La nouveauté se trouvent dans la motorisation de l engin Le moteur qui a toujours donné des soucis aux générations de char précédentes de marque HS 110 est remplacé par un nouveau moteur Diesel Poyaud SACM Unidiesel de1300 CV qui fournit un rapport puissance/poids 30 CV/ par tonne.De plus le moteur est couplé à un système de transmission automatique allemand ZF. Ce moteur lui assure une vitesse de70 km/h pour une autonomie de 600 kms. les échappements sont similaires à ceux du Léopard avec des grilles sur l arrière l
Le blindage est de type spécial du moins dans la partie de l’arc frontal ce qui doit lui permettre de résister à des impacts de munitions perforantes. des Jupes protègent le bas de caisse et le train de roulement
la tourelle profilée abrite 3hommes d équipage et est armée avec un canon à âme lisse de 120 mm de 50 calibre de type F1 capable de tirer une munition à douille combustible. Les munitions ( 40 obus dont 12 en tourelle ) selon les nouvelles données technologiques sont emmagasinées dans la tourelle dans un compartiment qui en cas d’impact doit être déviée vers le haut plutôt que vers le compartiment de combat .Comme sur le X30 et X32 on trouve un canon de 20 mm monté coaxialement à l'armement principal, de façon à pouvoir soit lutter contre des cibles à blindages légers soit contre des aéronefs
Le commandant possède un tourelleau armé d’une mitrailleuse de 7,62 mm qui peut être pointée et actionnée en toute sécurité depuis l'intérieur du char . De plus des DREB Galix se trouvent sur la tourelle.
Les nouveautés sont présentent dans cette tourelle avec le système COTAC (système de tir intégré comprend un télémètre laser ainsi qu’un viseur thermique Castor) Le commandant dispose d’un viseur panoramique nuit et jour SFIM stabilisé qui lui permet de pointer et d'actionner le canon de 120 mm. C’est l ancêtre de celui qui se trouvera sur le Leclerc
Conclusion
Ce char avait de gros avantages. Bien moins lourd que les Abrams et Challenger il possédait un rapport poids puissance excellent ; De plus son canon de 120 mm était excellent. Deux fois moins cher que le Léopard 2 il ne réussit pas à percer sur le marché international
Caracteristiques
Constructeur
GIAT
Poids 43 T
Equipage 4
Longueur sans le canon6.8mm
Largeur 3.36
Hauteur 3.08m
Moteur Poyaud Unidiesel V12
Puissance 1100 CV
Vitesse 65 :70 Km/h
Autonomie 600 kms
Armement 1 canon a âme lisse 120mm alimenté à 40 coups
1 canon de 20mm
1 mitrailleuse de 7.62 mm
AMX 40
Unlike other countries such as the USA Germany or Great Britain, France has not developed a second generation of MBT . The MBT of the French army will be the AMX30 modernized in B2 and then Brennus. But in 1983 the GIAT begin a development on capital covers ed of a new tank that will be the AMX 40
The tankr was a different concept of AMX30 by his armour, its mobility and its firepower
It was designed mainly for export
The genesis
The AMX40 was designed for export in order to ensure succession to the AMX30 now obsolete. The failure of the AMX 32 does not cooled the ardour of the manufacturer
The failure of the AMX 32 came from its engine, which was the same as that of X 30 with a weight higher. Also engineers dealt with the engine will provide a well-powered MBT. . The AMX 40 showed a typical configuration with the pilot in front the turret at the center and Engine to rear
In 1986 4 prototypes are ready, they are tested elsewhere in the hot desert sands. But despite various asset the AMX-40 no known successful import. Contacts with potential buyers as the Spanish army or that of Saudi Arabia do not lead to contracts (The Spaniards will turn to the Germans with the Leopard 2 and the Saudis to the Brazilian Osorio which will be a complete fiasco and cause the bankruptcy of the firm ENGESA)
But despite this setback the adventure of the AMX 40 will be beneficial to Leclerc because many technologies developed for this tank will be applied and further developed for the future EPC
The description of the chariot
Despite its silhouette reminiscent of the AMX 30 and 32 it is different;
First find the body. Running gear bearing tracker rollers 6 instead of 5 on the X32 andX30 The suspension is a torsion bar. The general layout of the AMX-40 is similar to other french tanks driver is at the front left, the turret at the center, the engine and transmission system are in the rear compartment
Novelty can be found in the engine . This has always given worries to previous generations of char and the old HS 110 was replaced by a new diesel engine Poyaud SACM Unidiesel de1300 CV, which provides a power / weight ratio 30 CV / ton .
Over the engine is coupled to an automatic transmission system German ZF. This engine gives it a speed de70 km / h for an autonomy of 600 kms. Exhausts are similar to those of Leopard with grilles on the rear
The armour is of special type at least in the part of the frontal arc which should enable it to withstand the impact of piercing ammunition. Skirts protect the bottom of the body and running gear
The turret houses profiled shelter the crew (3 )and is armed with a 120 mm gun smooth soul 50-calibre type F1 able to draw ammunition with combustible case. Munitions (40 shells including 12 turret), according to the new data technology are stored in the turret in a compartment in the event of impact must be deflected upwards rather than a central compartment . Like the X30 and X32 on is a 20 mm cannon mounted coaxially with the main armament in order to be able to fight against targets light armoured against aircraft
The commander has a cupola armed with a 7.62 mm MG , which can be activated and pointed in a safe from inside the tank. In addition to the smoke discharger (DREB) Galix are on the turret.
The new features are present in this turret with the system COTAC (integrated fire control system includes a laser range finder and a thermal sight Castor) The commander has a viewfinder panoramic day and stabilized night SFIM which allows it to fire with the 120-mm cannon.
It is the ancestor of the one will be present in the MBT Leclerc
Conclusion
The tank had great advantages. Although lower than the Abrams and Challenger they had a good power-weight ratio; And its 120-mm cannon was excellent. Two times cheaper than the Leopard 2 it fails to break into the international market
Specifications
Manufacturer
GIAT
Weight T 43
Crew 4
Length without canon6.8mm
Width 3.36
Height 3.08m
Motorisation
Poyaud Unidiesel V12 Engine
HP 1100
Speed: 65 /70 Km / h
Autonomy 600 kms
Weaponry
1X 120mm smooth soul-powered 40 shots
1X 20mm
1 X7.62 mm MG
MODEL EXISTING 1 / 35 ° NO
