Willys M38 A1
English Version
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| In Memoriam |
Voyons avant de parler cet engin un peu l’histoire de cette machine et son arbre généalogique
Historique
La Jeep MB (1941-1945)
Cet engin a été copiée, imité, a servi de source d'inspiration à de nombreux constructeurs comme Land Rover ou Toyota. Elle a servi longtemps dans l armée francaise et elle est encore fabriquée dans certains pays comme l’Inde.
Tout commence dans les années 30. Pour pouvoir passer partout il n y ait que 2 possibilités Le cheval ou la moto. Mais si cela permettait de faire du Tout terrain la moto ou le cheval ne pouvait pas transporter grand-chose. De plus la moto était un engin fragile et arrivait au maximum de ses possibilités ; Que dire du cheval qui lui aussi exigeait une maintenance contraignante Les militaires recherchaient donc un engin pouvant remplacer ces deux moyens de locomotion.
Des recherches sont faites chez Bantam, petit industriel qui produit des Austin sous licence. Ce projet lui convient car la situation de la marque Austin n’est pas fameuse
En juin 1940, le cahier des charges précise que l’engin doit avoir: 4 roues motrices, un empattement de 80 pouces et un poids n’excédant pas 590 kg De plus 70 véhicules doivent être réalisés en 75 jours. 135 appels d’offres partent vers les constructeurs, 2 répondent Bantam, et Willys
C’est Bantam q qui va le plus vite grâce à un ingénieur, Karl Probst qui en 5 jours réalise les plans et les calculs de la future Jeep Bantam s’engage à livrer la commande dans les délais requis. Willys demande des délais. Bantam gagne la première manche, et livre son premier proto une demi-heure avant le délai limite.
Seule entorse au contrat le poids qui passe à 920 kg.
L histoire de jeep peut commencer mais nous allons nous intéresser à l histoire de sa petite fille la Jeep M38 A1
Moins connue que sa grand-mère la Jeep A38A1 est une véritable JEEP mais plus moderne et plus sure (freinage plus efficace, motricité améliorée, siéges plus confortables)
Elle fut construite à compter de 1952 par Willys suite à une spécification l’US Army, qui veut corriger certains défaut de la M38. Le moteur "Go Devil" de la M38 est donc abandonné au profit du "F4 Hurricane" issu de la gamme civile, ; Ce moteur plus volumineux entraîne la mise au point d’un nouveau capot de forme arrondie et rehaussé qui fait son apparition sur tous les modèles y compris sur la version M38 recevant une version amélioré du Go Devil Ce moteur avec une culasse à soupapes mixtes lui confère une puissance de 72 ch.
La garde au sol est améliorée par la mise en place de nouveaux ressorts et des pneumatiques plus grands (700 x 16). Les rapports des ponts (Dana) sont modifiés et la transmission est adaptée en conséquence.
Elle fut fabriquée à 90528 exemplaires durant 20 ans Willys Overland de 1952 à 1963 et par Kaiser Jeep Corporation jusqu’en 1970, puis par la division militaire de American Motors Corporation jusqu’en 1971.
Elle sera construite sous licence dans d’autres pays, en Hollande par Nekaf sous l’appellation "Nekaf M38A1" et au Canada par Ford Motor Co of Canada sous l’appellation "M38A1 CDN".
Description
Ce qui frappe c’est la taille car elle plus grande que la M38 De plus le capot est rehaussé et arrondi pour pouvoir protéger le moteur Hurricane F4.134 de 72 ch qui est un moteur à culasse "mixte" : soupapes d'échappement latérales (dans le bloc) et soupapes d'admission en tête. Plus gros diamètre, son pare-brise en une seul pièce avec essuie-glaces en bas Le bouchon du réservoir se trouve sur l’arrière gauche et non plus sous le siège conducteur Les ailes avant sont arrondies et le pare brise est en deux parties comme sur les premières jeep
Elle bénéficie de nouveaux ressorts plus fermes à 12 lames à l’avant et 13 à l’arrière. L’affaissement s’en trouve donc réduit. Les pneus gagnent en épaisseur et diamètre qui passe de 71 cm à 76 cm. La garde au sol augmente donc de 2,5 cm
le système électrique passe en 24 volts et l’allumage est blindé afin de garantir son étanchéité Le châssis et la caisse sont assemblés par électro-soudure abandonnant les renforts en bois des dessous de caisse des MB
Elle fut construite pour l US ARMY mais aussi pour l exportation OTAN, Israël, Brésil, Turquie, Koweït Arabie Saoudite, Iran, Irak entre 1952 et 1963,
101488 exemplaires furent livrés dont 21198 à l’exportation
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| Version M170 (version rallongée ) ambulance. |
M38A1C canon sans recul de 106 mm et 12,7 mm de reglage |
Caractéristiques Techniques
Constructeur
Willys
Poids à vide : 1209 kg
Poids total autorisé en charge: 1788 kg
Longueur: 3521 mm
Largeur: 1546 mm
Hauteur: 1873 mm
Voie avant: 1247 mm
Voie arrière: 1249 mm
Suspension : ressorts à lames
Jantes : 4.50x16
Pneus : 7.00x16
Motorisation
Willys Hurricane F4.134
4 cylindres ligne
Cylindrée : 2199 cm3
Puissance Max : 72 CV. / 52 kW
Régime Max : 4000 t/min
Boîte : 3 vitesses m.a. réducteur
Vitesse Max : 95 km/h
Autre photosocope (Other Walk Around) 1 2
Willys M38 A1
Let us speak before this gear a little history of this machine and its family tree
History
The Jeep MB (1941-1945)
This device has been copied, imitated, has served as an inspiration to many manufacturers as Land Rover or Toyota. She served time in the French Army and it is still manufactured in some countries like India.
It all began in the 30's. To cross anywhere we have also 2 possibilities the horse or motorcycle. But if it would make the All-terrain motorcycle and the horse could not carry much. And the bike was a fragile vehicle and came to its full potential; What can be said of the horse who was also called for a binding maintenance Soldiers therefore seeking a device that can replace these two means of locomotion.
Research is made by Bantam, a small industry that produces Austin under license. It suits him because the situation of the Austin mark is not famous
In June 1940, the conditions of the contracr are
the equipment must have 4-wheel drive, a wheelbase of 80 inches and a weight not exceeding 590 kg
70 vehicles must be made in 75 days. 135 documentswere sent to manufacturers, also 2 repond Bantam and Willys
It Bantam which goes as quickly through an engineer, Karl Probst who realizes in 5 days drawings and specifications of the future Jeep .Bantam committed to deliver the order on time.
Willys application deadlines. Bantam wins the first round, and his first prototype was ready an half an hour before the deadline.
Only breach of contract weight that goes to 920 kg.
The history of the jeep can begin but we will look at the history of his granddaughter the Jeep M38 A1
Less known than his grandmother the Jeep A38A1 is a true JEEP but more modern and sure (more efficient braking, traction improved, more comfortable seats)
It was built from 1952 by Willys response to a specification U.S. Army, which wants to correct some defect in the M38. The engine "Go Devil" of the M38 is abandoned in favor of "F4 Hurricane"issu from the civilian market This engine larger leads the development of a new hood and rounded shape that enhanced its appearance on all models including the M38 receiving an improved version of Go Devil
This engine with a cylinder head provide a power of 72 hp.
The ground clearance is enhanced by the introduction of new springs and tyres larger (700 x 16). The bridges of the connexion axles (Dana) will be changed and the transmission is adjusted accordingly.
It was manufactured at 90528 copies during 20 yers by Willys Overland from 1952 to 1963 and by Kaiser Jeep Corporation until 1970, and subsequently by the military division of American Motors Corporation until 1971.
It will be built under license in other countries, in Holland by Nekaf as "Nekaf M38A1" by Canada and Ford Motor Co. of Canada as "M38A1 CDN"
Description
What is striking is the size because it larger than the M38 Moreover the bonnet is raised and rounded to protect the engine Hurricane F4.134 of 72 hp engine which is a cylinder heado "mixed": side exhaust valves (in the block) and intake valves at the top. The windshield in a single room with wipers bottom has a large diameter, The tank cap is on the left rear and no longer under the driver's seat before and the wings are rounded
It has new spring strongest in 12 blades at the front and 13 on the back. The slump is therefore reduced. The tires are gaining thickness and diameter from about 71 cm to 76 cm. The ground clearance increases of 2.5 cm
The electrical system switches to 24 volts and the lighting is shielded to ensure its sealing the chassis and the body are assembled by electro-welding abandoning wooden reinforcements (hold MB )
It was built for the U.S. ARMY but also for export NATO, Israel, Brazil, Turkey, Kuwait, Saudi Arabia, Iran, Iraq between 1952 and 1963,
101488 vehicles delivered to export 21198
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| Version M170 (extended version) ambulance |
M38A1C gun without declining 106 mm and 12.7 mm reglage |
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Technical Data
Manufacturer
Willys
Empty weight: 1209 kg
Maximum permissible gross weight: 1788 kg
Length: 3521 mm
Width: 1546 mm
Height: 1873 mm
Way Forward: 1247 mm
Rear: 1249 mm
Suspended: leaf springs
Rims: 4.50x16
Tires: 7.00x16
Engines
Willys Hurricane F4.134
4-cylinder line
Capacity: 2199 cm3
Max Power: 72 CV. / 52 kW
Regime Max: 4000 rpm
Box: 3 speeds m.a. Reducer
Max Speed: 95 km / h
