Renault B1 Bis démineur Saumur

Le Renault  B1 bis demineur
English Version.

Lorsque l'ennemi veut interdire un compartiment de terrain à son adversaire il le truffe de divers obstacles tels que des réseaux de barbelés des tranchées des levées de terre etc. Les mines font aussi partie intégrante de ce système défensif empêchant ou tout du moins ralentissant l'attaque car elles représentent un danger mortel pour l'individu qui s'y aventure et un danger plus ou moins important pour l'engin qui pénètre par inadvertance sur ce compartiment de terrain miné.
 L'expression populaire s'aventurer sur un terrain miné est là pour le rappeler.
Pour pénétrer dans un compartiment de terrain miné il faut avoir le plan de minage de la zone ce plan est fait par l'officier chargé de miner le terrain et ensuite confiée à l'état-major est mis en lieu sûr .Ensuite il faut ouvrir un corridor qui permettra aux différents éléments tant humains que mécaniques de progresser en toute sécurité. Mais comment faire pour ouvrir un corridor ?
. Différentes écoles se sont affrontées.
1°déminage à l'ancienne il est fastidieux dangereux  car il est effectué par des soldats qui progressent lentement, mais il est efficace,car les toutes les mines sont désamorcées.
2°Déminage un par les fusées Bangalore ou des explosifs qui permettent de faire détonner les mines rapidement mais il est moins efficace car des mines actives peuvent avoir été oubliées.
3°Deminage par des engins spéciaux du génie. En effet les ingénieurs se sont rendus compte que l'on pouvait utiliser des engins blindés modifiés pour pouvoir faire une ouverture  dans le champ de mines. Mais là aussi diverses ces écoles sont en concurrence.
1°Char équipé de soc qui a pour effet de soulever la terre et de la rejeter sur les cotés avec les mines.
2°Char fléau qui possède à l'avant un système de fléaux qui battent la terre et qui doivent faire exploser les mines
3°Char equipé d'un  système de gros rouleaux de métal fixé à l'avant du char qui font exploser les mines en les écrasant sous leur poids.
4°Systèmes comme les engins blindés montés sur des ressorts qui doivent amortir l’onde de choc ou alors le système allemand de char démineur sur deux-roues genre guerre des étoiles.
Le système qui vous est présenté ici est le système adapté aux chars français B.1bis. Cet engin unique était conservé à Angers à l'école du génie puis il fut transporté pour être entreposé à Saumur dans l enceinte du musée des Blindés
 Il trouve son origine dans un système étudié pour le char R 35 par le bureau AM X. d’ d'Issy-les-Moulineaux situé près de Paris. 130 exemplaires baptisés SY4AMX furent commandés mais suite à la débâcle de juin 40 ce système et les plans furent  envoyés aux USA qui le perfectionnent pour en tirer le fameux système de génie Jemilla En 1945 en France on reprend plus ou moins que les mêmes éléments qui furent montés sur le char B.1 bis détourellé et délesté de tous des équipements. Le maître d'oeuvre fut le bureau AM X. Il plaça  3 gros rouleaux à l'avant du char. Chaque groupe avait sept disques de un mètre de diamètre et de 50 mm d'épaisseur. Un système hydraulique était nécessaire pour lever le tout  car l'ensemble pesait 5 T
Tout un système de tringlerie était nécessaire pour assurer  le bon fonctionnement. Il fut employé sur des zones minées mais il ne donna pas satisfaction pour plusieurs raisons
1°) Lourdeur du système
2°) Abondance de matériel américain
3°) Inquiétude des agriculteurs qui ne veulent pas que les mines explosées polluent leurs terres car il semble que l'explosion de celle-ci dégrade le sol et le rende impropre à la culture Dès lors le système fut remisé est exposé comme pièce de musée

Au total 1 à 3 engins furent alors construits
 

Merci à Pascal Danjou  
Editions du Barbotin
20 la deniserie
28240 Les Corvées en Yys
et aussi
Musée des Blindés de Saumur
 

The B1 bis Minesweeper.

 

When the enemy wants to ban a ground compartment to his opponent he riddle with various obstacles such as barbed wire networks trenches of earthen levees. The mines are also an integral part of this defensive system to prevent or at least slowing the attack because they represent a mortal danger to the individual who would venture and a danger more or less important for the equipment that enters inadvertently this compartment minefield.
The popular expression venturing into a minefield is here to remind you.
To enter in a minefield oyou must have the plan of the zone done by the officer in charge of undermining the ground and later this plan is entrusted to the HQ in a safe place.
Then we need to open a corridor that will allow progression in safety by different elements both human and mechanical. But how to open a corridor?
Different schools have her solution
First traditional clearance :It is tedious and dangerous because it is make by soldiers who are progressing slowly, but it is effective, as all the mines are cleared.
Clearance by the Bangalore rockets or explosives that can be detonated mines quickly but is less effective because of active mines may have been forgotten.
Special engineering vehicle . Indeed engineers have realized that we could use armoured vehicles modified to be able to make a hole in the minefield. But again these various schools are in competition.
1st tank was equipped by a plouhshare which has the effect of raising the earth and to dismiss on the sides with mines.
2nd Tank scourge, which has at the front of a system that fly plagues the land and which need to detonate mines.
3rd Tank with s the system of big rolls of metal attached to the front of the tank which detonate mines under the crushing weight.
There are other systems such as armoured vehicles mounted on springs that need to cushion the shock wave or the German system of mine sweeper withn two big wheels kind star wars.
The system presented to you here is the system suitable for french B.1bis tanks.
This unique vehicle was kept in Angers at the Engineering School of and then he was transported to be stored in Saumur in the precincts of the Panzer Museum
It find its origins in a system designed for R 35 char by the AM X. office d'Issy-les-Moulineaux near Paris. 130 vehicless baptized SY4AMX were ordered but following the debacle of June 40 this system and the plans were sent to the USA that they upgrade this project in order to obtain the notorious system engineering Jemilla
In 1945 in France it takes more or less than the same elements that were mounted on the  B.1 bis tank turettless and relieved of all equipment.
The contractor for this material AMX He placed 3 big rollers at the front of the tank. Each group Rollers had seven discs of one metre in diameter and 50 mm thick. A hydraulic system was needed to lift the systeme while all weighed 5 T
While a system of linkage was necessary to ensure the proper functioning. He was employed on mined areas, but he gave no unsatisfactory for a number of reasons
1) Heaviness of the system
2) Abundance of American material
3) Concern for farmers who do not want exploded mine in their land because the pollution after the explosion degrade the soil and render him unfit for cultivation Once the system was handed over is exposed as museum piece

A total of 1 to 3 were then built


Thanks to Pascal Danjou
Editions du Barbotin
25 rue des jardins
91160 BALLAINVILLIERS
France
And
Armor Museum in Saumur